从供应量看中长期的COE

dayudu  •   •  30335 次浏览

影响COE价格的因素很多,COE的供应量,经济形势,公共交通的便利性,共享汽车,政府政策调整等等都会影响COE的价格。经济形势的影响很好理解,2009年经济危机的时候COE曾经到过2块钱。公共交通的便利性会使一部分人放弃拥车。UberGrabHitch等的出现也会使没有拥车也有相对比较便利的出行。政府政策方面,调个贷款比率,改一下碳排放scheme,修改车辆增长率等等,对COE也都是大影响。


除了COE供应量,其他因素都不太有可预测性。所以这里着重从COE的供应量来看中长期的走势。COE是有10年期限的,大部分的车都是10年COE到期后杀车,COE被路交局收回重新供应,所以COE的供应量有着比较明显的10年周期。高峰年份供应量可以轻松达到低谷年份的4倍(参考下图)!在一个10年周期里,每年的配额非常的不均衡。在较长期的COE配额和价格曲线图中可以看到,价格在配额高的年份较低,反之较高,对比非常明显。上一轮价格最高($92100)也出现在供应量最少的2013年。在这里的图放的是A组COE的,B组的情况类似。 


可能一个比较好的长期策略是,拥车证买在供应量高的年份(如2006-2008,以及2016- 2018),COE到期马上杀车买下一辆, 这样你每次需要换车的时候都会可能碰到COE供应高峰价格低谷的好时机。大家可以花个几十年验证一下,哈哈


图1,每期的A组COE供应和价格

图2,年化的A组COE供应和价格(2018年为前5个月数据)

15 条回复
  • #1

    说你行,你就行,不行也行说不行,就不行,行也不行

  • #2

    能撑得10年的车不多大众,基本除了土锐气5年变数相全坏完,你基本上很难看到10-13年产的高尔夫,土狼了。路上跑得要么很老,要么很新 。
    法国那几个牌子4-5年后基本都趴窝了,本来就是追求时尚浪漫的国度,买来买菜就是你的错了。。。
    每辆3,5年+宝马,奥迪停过的地方都是一滩黑乎乎东西,后备箱准有一桶机油。
    jaguar 得买两辆,一辆总是在修。。。
    奔驰开几年就可以当汽车诊断工程师了,各种code倒背如流。。。
    日韩车问题也有,但是人家公关好,机器也不乱报告,你也看不到。那次service ,就给偷偷reset了。

    网上看的段子, 大家开心一笑。。不要在意

  • #3

    目测层主还活在上个汽车时代

  • #4

    层主开特斯拉?xmlzj

  • iND
    #5

    已经验证过。08 年 3 月 COE 1.2w。
    17 年底换车 COE 5.5w。
    都是 cat B。
    所以供应高峰时也不一定 COE 就低。有很多其他因素譬如 Uber, Grab 那些打着共享旗号出来扰乱市场的“新兴产业”

  • cqb3172
    #6

    最后一句话强烈+999916年要杀车准备买新车时,就因为uber瞎搞,导致coe不降反升,最终无奈放弃买车计划,至今恨恨不已

  • #7

    要看整体车价单看COE无意义,政府捞钱一套一套的

  • no8D8U
    #8

    顺便问一辆车从进口开始假如x元。后面卖给消费者要加多少附加费

  • 滚雪球
    #9

    差不多就是2.2x+COE入门级的日韩车的话,高级车可能到2.6x+COE

  • dayudu 楼主
    #10

    提车价新车提车价大致为OMV + Customs Duty(关税)+ GST + ARF + VES + COE + 杂项(配件,保修保养配套,各种检测审批,车商运营成本以及利润)。OMV是指Open Market Value, 即申报并经海关批准的到岸价。海关征收的Customs Duty ,为20%的OMV。税务局征收的 GST =(OMV + Customs Duty)*7%。 ARF(额外注册费)方面,OMV少于20000的部分,以1:1收取ARF,OMV介于20000到50000的部分,以1:1.4收取ARF, 超过50000部分,以1:1.8比例收取ARF (ARF算法也是一直检讨改变的。2008年Q2之前为OMV*110%,之后变为OMV*100%, 最近又变成上述的Tierd Rate)。车子越是豪华的部分,政府相应收取的ARF比例也越高。 VES是指车辆减排税务计划(Vehicular Emissions Scheme,简称VES)

  • cqb3172
    #11

    显然不止吧车价是x,如果是指omv,加上注册费,就大于等于2x了

    最终,就是2.多x+COE+车商的成本和利润

  • dayudu 楼主
    #12

    相对而言5.5万相对最近7,8年算是低的(17年11月前后确实有一个spike)。如果你的coe撑够10年,到18年初进就能更低一点。不过刚需用车的话,什么时候都只好咬牙进场,

  • #13

    我弟在美国刚买了低配的宝马333000美元,同样排量坡19万多,快5倍了

  • cqb3172
    #14

    5倍这太正常了就说本田凯美瑞吧,国内多少钱,这边又多少钱。

    不能比啊,一比就会气死人

    关键是国内亲戚朋友还经常嚷嚷着国内车贵,我听着胸口闷了一股血

  • cqb3172
    #15

    纠正是丰田,脑抽了

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