推荐高性价比好车 picasso 5-seater

不觉得安全跟重量有多大关系重量跟减配关系也不大。重量跟减配关系也不大。

的确是高性价比的车价格公道，内饰比同级高，做工也不错，科技感强，空间大。

只是看了citroenchat的论坛发现各种始料未及的风险。

楼主的车一切都好么？CnC的servicing怎么样？

多谢！价格公道，内饰比同级高，做工也不错，科技感强，空间大。

只是看了citroenchat的论坛发现各种始料未及的风险。

楼主的车一切都好么？CnC的servicing怎么样？

多谢！

没有问题 5年warranty和servicing 不用怕picasso里面电子器件多，出问题的几率肯定大些。车这东西就是看运气，大毛病一般没有，小毛病就看运气了。picasso里面电子器件多，出问题的几率肯定大些。车这东西就是看运气，大毛病一般没有，小毛病就看运气了。

重量差太多肯定有问题 了解汽车零部件的都知道减重是多么不容易本田除非有什么独有的革命性的新材料，否则不可能把vezel这个车做的这么轻。本田除非有什么独有的革命性的新材料，否则不可能把vezel这个车做的这么轻。

柴油车经常跑大马加油ok吗xmlzjxmlzj

当然ok 非要按照标准的话就需要找BHP油站，但是其实没必要马来西亚柴油更便宜了 新加坡的一半马来西亚柴油更便宜了 新加坡的一半

那还真不错柴油车有劲还省油 多谢分享柴油车有劲还省油 多谢分享

5座毕加索开了6年+各种酸甜苦辣呀...
大毛病也是一样看运气。
曾经有半年每开三天就回厂修一到两个礼拜...
虽然是在保修期，难道车是买来修着玩儿的吗？想想也是醉了……
好不容易修好了，开了两年，同样毛病再发生，此时保修已过期，引擎大修两星期（私家修车厂）开销4千4，还是好过C&C的六个月！
另外,免费保养期过后，每个service成本大概都在800-1000以上，因为每次都有点“小东西”要换.
记得的有：引擎盖两次，水泵两次（其中一次是原厂召回，没花钱，浪费一天时间）油泵一次，涡轮增压器一次,正时皮带一次，引擎链一次，刹车盘+靴（不算单换靴）两次，engin mount一次半，蓝牙模块一次，催化转换器一次(C&C报价$2000+再加人工费用，最后自己从英国进口，成本～$500+$150人工）....
如果你觉得这些都不是事儿，那就享受法式驾驶乐趣吧！
凭心讲，当车一切正常时，亮点还是蛮多的！！！各种酸甜苦辣呀...
大毛病也是一样看运气。
曾经有半年每开三天就回厂修一到两个礼拜...
虽然是在保修期，难道车是买来修着玩儿的吗？想想也是醉了……
好不容易修好了，开了两年，同样毛病再发生，此时保修已过期，引擎大修两星期（私家修车厂）开销4千4，还是好过C&C的六个月！
另外,免费保养期过后，每个service成本大概都在800-1000以上，因为每次都有点“小东西”要换.
记得的有：引擎盖两次，水泵两次（其中一次是原厂召回，没花钱，浪费一天时间）油泵一次，涡轮增压器一次,正时皮带一次，引擎链一次，刹车盘+靴（不算单换靴）两次，engin mount一次半，蓝牙模块一次，催化转换器一次(C&C报价$2000+再加人工费用，最后自己从英国进口，成本～$500+$150人工）....
如果你觉得这些都不是事儿，那就享受法式驾驶乐趣吧！
凭心讲，当车一切正常时，亮点还是蛮多的！！！

买车图个省心这个有点过了，时间成本太高这个有点过了，时间成本太高

你的是老版的汽油车吧说实话，你列的这些换的东西，很多都是正常的wear&tear.
你的车有大问题确实运气不好
日本车有大问题的，也是一样。
说实话，你列的这些换的东西，很多都是正常的wear&tear.
你的车有大问题确实运气不好
日本车有大问题的，也是一样。

人家说自己的用车感受不知楼主为何死活要跟日本车掐架。。。不知楼主为何死活要跟日本车掐架。。。

是你太敏感了吧 新加坡的大部分日本车低配高价是公认的吧比如思域，拿到新加坡来卖就减到两个气囊
比如思域，拿到新加坡来卖就减到两个气囊

大部分的车都没啥问题，不管什么牌子的如果某个批次出了大问题会有召回, 其他的也就只能看出问题的几率，有些牌子出问题相对多些，有些少些。安全基本配置要有，其余主要看人。考车也是主要看技术程度及安全意识。如果某个批次出了大问题会有召回, 其他的也就只能看出问题的几率，有些牌子出问题相对多些，有些少些。安全基本配置要有，其余主要看人。考车也是主要看技术程度及安全意识。

人家只是说他自己的用车感受 一个字都没提日本车倒是楼主不停的再说日本车。。。真是不知道谁敏感
倒是楼主不停的再说日本车。。。真是不知道谁敏感

看主贴你还看不出来么？
楼主就是开日本车不舒服的
你就别跟他较真了你还看不出来么？
楼主就是开日本车不舒服的
你就别跟他较真了

在新加坡大家还是都拿那日本车比较的，毕竟市场占有大一个分享贴，楼主也写了很多有用的信息。非争个谁对谁错，互相揣测对方，以致变成无谓的歪楼互撕对大家都有好处吗？

大家放平心态不好吗？一个分享贴，楼主也写了很多有用的信息。非争个谁对谁错，互相揣测对方，以致变成无谓的歪楼互撕对大家都有好处吗？

大家放平心态不好吗？

是的 就是要给不喜欢日本车的 提供一个参考

是啊萝卜青菜各有所爱，所谓情人眼里出西施，自己喜欢的可以讲讲优点，没必要扯其它的萝卜青菜各有所爱，所谓情人眼里出西施，自己喜欢的可以讲讲优点，没必要扯其它的

目测这些气囊数什么的都是买家惯出来的~ 并非车商自己的想法

其实都是代步工具罢了...

说日本车的不好就是黑日本车 说别的车不好就是理所当然的太敏感了吧太敏感了吧

日本车低配高价同意。
日本车低配高价，要做到与毕加索同级别，价格至少要高几万。
同意。
日本车低配高价，要做到与毕加索同级别，价格至少要高几万。

正常耗品我还没算呢，而且都很贵。比如说水泵，油泵，引擎盖，涡轮增压器，引擎链(不是正时皮带），催化转换器……都不能算是消耗品。刹车皮可以算耗品，刹车盘也可算，但是每次都一起换就是设计问题了。另外刹车盘全套还包括一个轴，每次也是一起换掉，每次四套千多块，已換过两次。。。
说多了心碎...
说了这么多负面的，说点正面的吧。这车颜值绝对高，巨大前窗透亮，视野开阔，有开敞篷的感觉。
内部空间极宽，后排三个全尺寸座椅居然可以前后平移及椅背角度可调。这个设计未在其它任何5座车内发现。如果谁知道其它车有同等设计，敬请赐教。
完全平坦的后排地板也是少见的设计，后排中间座位空间完全不会被牺牲，完胜众多豪华车。
其它的小功能也很贴心，超过许多豪车。比如停车时不用担心车灯，车窗，电器，一个锁车键帮你关内外灯，关窗，关电器。坡上起步不后退...大贴心了
总之，不闹毛病的时候是好车！比如说水泵，油泵，引擎盖，涡轮增压器，引擎链(不是正时皮带），催化转换器……都不能算是消耗品。刹车皮可以算耗品，刹车盘也可算，但是每次都一起换就是设计问题了。另外刹车盘全套还包括一个轴，每次也是一起换掉，每次四套千多块，已換过两次。。。
说多了心碎...
说了这么多负面的，说点正面的吧。这车颜值绝对高，巨大前窗透亮，视野开阔，有开敞篷的感觉。
内部空间极宽，后排三个全尺寸座椅居然可以前后平移及椅背角度可调。这个设计未在其它任何5座车内发现。如果谁知道其它车有同等设计，敬请赐教。
完全平坦的后排地板也是少见的设计，后排中间座位空间完全不会被牺牲，完胜众多豪华车。
其它的小功能也很贴心，超过许多豪车。比如停车时不用担心车灯，车窗，电器，一个锁车键帮你关内外灯，关窗，关电器。坡上起步不后退...大贴心了
总之，不闹毛病的时候是好车！

真心累，不能看颜值啊，除非租来开开不能养一大爷啊不能养一大爷啊

这就跟娶个雍容高贵的法国贵妇回家，您就得当佛爷供着。哈哈，为了漂亮（niuren),有的是愿意赴汤蹈火的...呵呵您就得当佛爷供着。哈哈，为了漂亮（niuren),有的是愿意赴汤蹈火的...呵呵

为什么引擎盖也要换？这么多要换的，是真的需要换还是被修车的忽悠了？
很多时候要不要换 自己也要判断下的。 有些黑店会忽悠你这个那个都要换，其实没必要。
所以找个口碑好的修车的很重要 这么多要换的，是真的需要换还是被修车的忽悠了？
很多时候要不要换 自己也要判断下的。 有些黑店会忽悠你这个那个都要换，其实没必要。
所以找个口碑好的修车的很重要

picasso也是年产十几万的车 也不是新的车型 大的问题应该很少小问题 就看运气了。 应该会比电子部件少的车型出现问题的几率大些。
但是 柴油省的钱 就多了， 每10万公里油钱就能省15k左右吧。 即使有问题需要维修，也足够了。
开的越多，相对越省。 小问题 就看运气了。 应该会比电子部件少的车型出现问题的几率大些。
但是 柴油省的钱 就多了， 每10万公里油钱就能省15k左右吧。 即使有问题需要维修，也足够了。
开的越多，相对越省。

是不是出过事故？正皮带一般能撑12万km+ ,运气好的时候20W，如果是链子，终生不用换。 各种水磅至少要10万+, 法国车质量不佳，也不该这样不堪。。。还是被技工忽悠了。

正皮带一般能撑12万km+ ,运气好的时候20W，如果是链子，终生不用换。 各种水磅至少要10万+, 法国车质量不佳，也不该这样不堪。。。还是被技工忽悠了。

标称25km/l， 实际18~20左右吧

怒赞! 油耗碉堡了

引擎盖换了两次，第一次是C&C换的就是哪次长达6个月的折腾(车龄整三年时）。是不是被忽悠了，我感觉是，C&C的SE似乎只会看电脑，跟着电脑建议换零件，碰到特别点的case完全没能力，哪次换了n多零件，引擎盖，引擎链及turbo就是哪时换的。SE讲零件成本都过万了，油路上的零件几乎都是新的了...找不到问题，有什么用卵用?总之C&C Citreon Service让我挺失望的，不是在保修期内坚决不要在C&C修车
你说的很对，找个靠谱的workshop很重要，第二次是Thomas修的，就是哪次3星期$4.4K大修，换引擎盖是因为接口处已经看到油渍了。Thomas修Citreon引擎的经验好过C&C的SE太多了。至少一次就确定及搞定了引擎问题。就是哪次长达6个月的折腾(车龄整三年时）。是不是被忽悠了，我感觉是，C&C的SE似乎只会看电脑，跟着电脑建议换零件，碰到特别点的case完全没能力，哪次换了n多零件，引擎盖，引擎链及turbo就是哪时换的。SE讲零件成本都过万了，油路上的零件几乎都是新的了...找不到问题，有什么用卵用?总之C&C Citreon Service让我挺失望的，不是在保修期内坚决不要在C&C修车
你说的很对，找个靠谱的workshop很重要，第二次是Thomas修的，就是哪次3星期$4.4K大修，换引擎盖是因为接口处已经看到油渍了。Thomas修Citreon引擎的经验好过C&C的SE太多了。至少一次就确定及搞定了引擎问题。

Citreon管理成熟车型的能力还真不让人省心呢。你如果你有跟踪picasso几年来换变速箱的过程你大概会晕倒，从本来好好的4速自动箱，换去奇葩的EGS，被骂翻后又换去什么ETG....,我怀疑Citroen根本不知道自己在做什么。
还有就是C&C对Citroen的长期计划也让人担心，留意下几年来C&C从引进C2，C4，C5加上Picasso，后来有带来了很成功的DS3，DS4，DS5...本来好好的生意不只为什么缩水成了现在的Picasso only！为什么呢？没信心了吗？我不知道，就是有点担心，毕竟买个车是需要长期的服务的。
关于柴油车，主要的亮点确实是省钱，但是是牺牲了很多其他利益换来的，值不值得看个人了。你如果你有跟踪picasso几年来换变速箱的过程你大概会晕倒，从本来好好的4速自动箱，换去奇葩的EGS，被骂翻后又换去什么ETG....,我怀疑Citroen根本不知道自己在做什么。
还有就是C&C对Citroen的长期计划也让人担心，留意下几年来C&C从引进C2，C4，C5加上Picasso，后来有带来了很成功的DS3，DS4，DS5...本来好好的生意不只为什么缩水成了现在的Picasso only！为什么呢？没信心了吗？我不知道，就是有点担心，毕竟买个车是需要长期的服务的。
关于柴油车，主要的亮点确实是省钱，但是是牺牲了很多其他利益换来的，值不值得看个人了。

说的没错很多东西是在保修期内最后一个service时换的，没花钱，技工没理由故意蒙人，就是能力不行吧。
保修期后到Thomas的店去修，便宜很多，技术相当好，零件还是换的频繁。（相当其他日韩系而言）很多东西是在保修期内最后一个service时换的，没花钱，技工没理由故意蒙人，就是能力不行吧。
保修期后到Thomas的店去修，便宜很多，技术相当好，零件还是换的频繁。（相当其他日韩系而言）

Thoms的店地址是啥 愿观其详

AutoPoint，10 Ang Mo Kio Industrial Park 2A, 568047在三楼，门牌记不得了。红色招牌全名好像是Thomas and parteners。在Citreon车主圈里很有名。个人觉得对于Citreon的turbo引擎他应该是新加坡第一把好手了。收费也公道。在三楼，门牌记不得了。红色招牌全名好像是Thomas and parteners。在Citreon车主圈里很有名。个人觉得对于Citreon的turbo引擎他应该是新加坡第一把好手了。收费也公道。

waw~ 只修CITREON吗？还是全部通吃

Peugeot和Citreon而已