很好奇，坡上做uber driver的收益

有一些challenge奖励，比如一天8小时内做满10单，uber给你多20%这种

some caculationCar fare 15
Distance : 10 km
Time for driver : 1 hr ( prepare to move -> move -> fetch client (Wait?) -> travel (50%highway) - > back to home- > park
Fuel Cost : $10 (30KM with 14km/L)
Risk : Client no show, wrong address, change of mind, accident, GPS wrong directions...
Sunken cost: Car Depreciation, Insurance, Servicing, Road tax ...

Gross pay $5 /hr < Dishwasher in MacDonald. Car fare 15
Distance : 10 km
Time for driver : 1 hr ( prepare to move -> move -> fetch client (Wait?) -> travel (50%highway) - > back to home- > park
Fuel Cost : $10 (30KM with 14km/L)
Risk : Client no show, wrong address, change of mind, accident, GPS wrong directions...
Sunken cost: Car Depreciation, Insurance, Servicing, Road tax ...

Gross pay $5 /hr < Dishwasher in MacDonald.

net income is negative...

你的数学也太那个了吧30KM怎么可能要10块的油？
Uber想吸引的是已经有车的人，所以有没有这单生意，sunk cost都已经在那里了。
最终是这个人的时间值多少钱。30KM怎么可能要10块的油？
Uber想吸引的是已经有车的人，所以有没有这单生意，sunk cost都已经在那里了。
最终是这个人的时间值多少钱。

难道你的油是马来打的？城市停停走走　1升６－７公里啊。　
３０公里　＝　4.5- ５升, 97 都 S$2.2 , 你上下停车场差不多就半升。　
怎么没有１０块 啊城市停停走走　1升６－７公里啊。　
３０公里　＝　4.5- ５升, 97 都 S$2.2 , 你上下停车场差不多就半升。　
怎么没有１０块 啊

你不要告诉我你开混合动力偶那种车很危险的那种车很危险的

UBER 再坡上很难成功，因为TAXI相对于开车便宜，不像北美如果顺路补贴有钱，认识美美还行。专门靠这个赚钱就算了吧。如果顺路补贴有钱，认识美美还行。专门靠这个赚钱就算了吧。

其实建议给uber司机来个打分制度一次在clementi附近叫了uber，他接了我的order，我等了十多分钟，之后他就打来说这个地方难去，他不接我了，然后就走了....当时好想给他个差评！一次在clementi附近叫了uber，他接了我的order，我等了十多分钟，之后他就打来说这个地方难去，他不接我了，然后就走了....当时好想给他个差评！

Uber会不会成功我不知道Uber的理念明显不是开一间传统的出租车公司。你用传统出租车公司的想法，当然会有问题。它是希望利用民间闲置资源，就像airbnb一样。闲置资源的成本是非常低的。
另外，我的快10年的旧科技车子，每公里的油钱大约两毛。你驾的应该是坦克。Uber的理念明显不是开一间传统的出租车公司。你用传统出租车公司的想法，当然会有问题。它是希望利用民间闲置资源，就像airbnb一样。闲置资源的成本是非常低的。
另外，我的快10年的旧科技车子，每公里的油钱大约两毛。你驾的应该是坦克。

没有人说uber和airbnb在坡都是违法的吗。坡很早就禁发private taxi的牌照，只有少数人等10年coe过不再签发。
全部德士司机要挂靠公司每日上租，就是地主和长工的关系。

而且新加坡这几年多发了几万张牌照，高峰期过空车比比皆是，专职司机都不好赚。

上下班闲了载人可以理解，专职有风险啊坡很早就禁发private taxi的牌照，只有少数人等10年coe过不再签发。
全部德士司机要挂靠公司每日上租，就是地主和长工的关系。

而且新加坡这几年多发了几万张牌照，高峰期过空车比比皆是，专职司机都不好赚。

上下班闲了载人可以理解，专职有风险啊

一般豪车才用97的油。普通的车子92就好了。

CC打油折扣没算。

50% city 50% high way的一般按照10KM/L算就好了。大多数车子的油耗都低于那个数字。普通的车子92就好了。

CC打油折扣没算。

50% city 50% high way的一般按照10KM/L算就好了。大多数车子的油耗都低于那个数字。

我都写了14/100我承认我的车费油，你的可能省些，一小时8块，达到洗盘子的工资了
我做可能只能达到清洁工的，6块不到，你爽了吧。

不看好uber, 一开始可能热一下，算过账来就算了

不管什么车，上坡都差不多50-100L/100km, 马力越小，越废油。我承认我的车费油，你的可能省些，一小时8块，达到洗盘子的工资了
我做可能只能达到清洁工的，6块不到，你爽了吧。

不看好uber, 一开始可能热一下，算过账来就算了

不管什么车，上坡都差不多50-100L/100km, 马力越小，越废油。

老大，看压力比，马3 都要97因为是11。5

勤劳自然赚的多

前提只能当副业，不然越开越亏6-8块的时薪，我也醉了。不要忘了还有一个月1000+的养车钱。；）
6-8块的时薪，我也醉了。不要忘了还有一个月1000+的养车钱。；）

uber和airbnb确实在法律边缘为什么不说是违法呢？因为普通人理解的违法和法律上的违法貌似有些不同。曾经看过airbnb在这里的总裁写的东西说为什么airbnb不违法。我不是律师也不能肯定他写的有多少道理。他们本身的策略也是游走在法律边缘的同时，也推动立法，希望让这个模式合法化。能多成功不好说，但他们不缺钱来推动这件事。为什么不说是违法呢？因为普通人理解的违法和法律上的违法貌似有些不同。曾经看过airbnb在这里的总裁写的东西说为什么airbnb不违法。我不是律师也不能肯定他写的有多少道理。他们本身的策略也是游走在法律边缘的同时，也推动立法，希望让这个模式合法化。能多成功不好说，但他们不缺钱来推动这件事。

赚不到钱就慢慢消失了好比新加坡第四间电信。扶不起的阿斗好比新加坡第四间电信。扶不起的阿斗

uber本身就是寻找附近的车接单吧就是你call的时候会输入自己的地址，然后系统搜索附近且空闲的车。空乘的情况并不多。
这是我的理解，不保证正确。但是我叫uber的时候，每次来的车都是附近的。就是你call的时候会输入自己的地址，然后系统搜索附近且空闲的车。空乘的情况并不多。
这是我的理解，不保证正确。但是我叫uber的时候，每次来的车都是附近的。

我同意，airb&b只能是违规，不是违法违反URA关于私宅出租以及使用方面的规定。但是违反规定出租的事件多了，比如规定一套房子最多住8个人，屋主租给10个人，他会因此坐牢吗？不会，且不说除了亚龙地区其他地方会不会查，即便查到了最多罚款让搬出去，政府也不能把你房子收了。

我觉得airb&b算是风险和便利共存的新事物。对我来说，airb&b解决了短租问题，自从它火起来以后一切短租请求我都推过去了，不过我有明确说明这个是属于灰色地带，要不要用他们的服务是租客自己决定了。就跟有的组屋屋主在我明确告知不符合规定的情况下，依然要求虽然没满MOP，让我帮他锁一间出租整套。这种跟短租一样推掉。屋主自己做最多违规，我接就是违法了，呵呵违反URA关于私宅出租以及使用方面的规定。但是违反规定出租的事件多了，比如规定一套房子最多住8个人，屋主租给10个人，他会因此坐牢吗？不会，且不说除了亚龙地区其他地方会不会查，即便查到了最多罚款让搬出去，政府也不能把你房子收了。

我觉得airb&b算是风险和便利共存的新事物。对我来说，airb&b解决了短租问题，自从它火起来以后一切短租请求我都推过去了，不过我有明确说明这个是属于灰色地带，要不要用他们的服务是租客自己决定了。就跟有的组屋屋主在我明确告知不符合规定的情况下，依然要求虽然没满MOP，让我帮他锁一间出租整套。这种跟短租一样推掉。屋主自己做最多违规，我接就是违法了，呵呵

第一次听说airbnb，搜了一下，开眼界了的确好啊。比较适合短期空置的房子。这个比uber靠谱多了。 以后空档期就轻松扑上了。
昨晚犯贱google uber Singapore forum, 里面全是泪啊。。 drive for charity :) 的确好啊。比较适合短期空置的房子。这个比uber靠谱多了。 以后空档期就轻松扑上了。
昨晚犯贱google uber Singapore forum, 里面全是泪啊。。 drive for charity :)