2024年新加坡拥车证政策有哪些新变化

2024年新加坡拥车证政策有哪些新变化？

2024年，新加坡拥车证（COE，Certificate of Entitlement）政策迎来了一系列重要调整，直接影响到买车、用车和车辆市场的供需格局。以下为你详细梳理2024年COE政策的最新变化、市场趋势以及未来走向，帮助你理性规划购车决策。

一、COE配额大幅增加，价格波动明显

2024年，随着10年前（2014年）新车销售高峰期车辆陆续报废，COE配额大幅增加。陆路交通管理局（LTA）在4月和5月分别宣布，从2024年5月至7月，COE总配额将提升6.4%，达到18,232张，较2月至4月的17,133张有明显增长。其中，主流小车（A类）配额增加10%，大车（B类）配额增加5%。此外，2024年下半年起，COE供应将持续上升，预计2026-2027年将迎来配额高峰。

配额增加直接影响COE价格。2024年初，主流小车COE价格曾一度突破10万新元大关，部分类别甚至创下新高。但随着配额逐步放宽，部分类别COE价格已出现回落，尤其是商用车和摩托车类别降幅明显。整体来看，市场供需仍是价格的核心决定因素，短期内价格波动较大，长期有望趋于平稳。

二、政府宣布未来几年将额外释放2万张COE

2024年10月，LTA宣布自2025年2月起，将在未来几年分阶段额外释放多达2万张COE，覆盖所有车辆类别。这是新加坡20多年来首次大规模增加COE供应。此举旨在缓解过去几年COE价格飙升带来的购车压力，让更多家庭和个人有机会实现拥车梦。

额外COE的释放与新一代ERP 2.0电子收费系统密切相关。ERP 2.0将引入虚拟闸门和距离计费等新功能，提升交通流量管理能力，为放宽拥车限制提供技术保障。LTA预计，待所有新加坡注册车辆安装ERP 2.0系统后，未来还可能根据实际交通状况进一步调整COE配额和用车政策。

三、政策新方向：探索按行驶距离计费与PHC专属COE类别

2024年，交通部首次公开表示，未来可能引入“按行驶距离计费”政策（distance-based charging），即车辆实际行驶越多，需支付的道路使用费越高。这一新政将与ERP 2.0系统配套，进一步精细化管理车辆使用和交通拥堵。

此外，政府正在研究为私召车（PHC，Private Hire Cars）设立专属COE类别，以平衡私家车和网约车市场的需求，避免COE价格因PHC竞标而过度上涨。不过，相关细则和实施时间表仍在讨论中，需关注后续官方公告。

四、购车与用车市场的实际影响

• 购车门槛或将阶段性下降： COE配额增加和价格回落，让部分原本观望的家庭和个人有机会购车。但专家提醒，市场“羊群效应”可能导致短期竞标热潮，价格仍有反弹风险。
• 用车成本结构或将调整： 未来若全面实施按距离计费，短途用车者将受益，长途通勤和高频用车者需重新评估用车成本。
• 电动车市场仍需培育： 2024年电动车渗透率提升有限，购车者对续航、充电配套等仍有顾虑。

五、常见问题与实用建议

• COE价格会持续下跌吗？ 配额增加有助于缓解高价，但市场需求和竞标行为仍会导致短期波动，建议理性规划购车时机。
• 如何查询COE最新政策和价格？ 可随时访问OneMotoring官网查阅COE配额、价格和政策公告。
• ERP 2.0何时全面上线？ 预计2026年底前所有新加坡注册车辆将完成系统安装，届时新政将逐步落地。
• PHC专属COE类别何时实施？ 目前仍在调研阶段，具体实施细节有待政府进一步公布。

2024年新加坡拥车证政策的核心变化是配额大幅增加、价格波动加剧，以及ERP 2.0和新型用车计费模式的逐步推进。建议有购车计划的居民密切关注LTA和OneMotoring的最新公告，结合自身用车需求和预算，科学决策。