有没有发现，车价显著下跌了

马6算是豪车了对我来说

和coe有密切的关系虽然不是成线性关系，但是肯定是正相关的。
现在马六是以前马三的价格，奥德赛以前我记得是15w多。
如果是刚需，赶紧出手吧。

kia cerato75999，似乎最近涨了点，记得之前最低69999来着

Mazda 6 Excutive可靠性如何？维护成本如何？

总体波动在1万左右

再降还是贵，坡县买车是奢侈品纳税光荣

是谁造的孽我们心里都清楚
割田忌的韭菜没商量

希望再跌一点都好

有车之后生活品质会显著提高

买个生活用品就不用韭菜韭菜的算计了吧逛商场发现打折季过了价格上去愤愤骂一句，当老子韭菜？qnmd

不要什么都喷新加坡就这么小，如果车价像国内看齐的话，那路上全都堵成停车场，回到小区抢车位。你想这种情况出现吗？
我可不想这样。

在国内开的就是这个车，9万多人民币，唉。。。。

在中国开这个车太小了至少也本田雅阁或者马六吧

没有买卖就没有伤害

所以要买豪车才划算呀买不起豪车，那就买斯巴鲁吧，和国内的差距小一点。
如果买那种合资车，例如本田丰田日产这种，那对比起来要吐血。

对比列表有没有

层主比个丰田埃尔法看看

买国内没有的车款更好没有比较的烦恼

那就harrier了国内好像没有，只有原产地有

当然，心态要放平和不能为了对比而对比，这样就无法买车了。而且也不能简单的对比，日本本土出产的车，和国内合资的，质量上就不一样。在新加坡，你买车的钱，其中一部分是溢价，是为了让别人买不起车的钱，是买来了自己相对宽松的用车环境。
想想国内，虽然车便宜，但是用车环境如何呢，到哪里都堵，到哪里都要抢车位，恶劣的驾驶环境导致的事故高发率，这样的话，这个车开着有啥意义呢。

溢价是没错溢价是由coe和各种税组合起来的，其实这个组合可以适当调整，比如把税的部分调低一些，固定部分调高一些，总之最后即起到了门槛作用，也可以让高档车不那么贵，这样大家付完溢价后，低档高档车之间差价跟溢价比没那么高 那坡上的车档次都可以高一点

没看明白你的意思是通过某种调节方法，让目前的bmw便宜一点，两田再贵一点？

让买得起车成为少数人的privilege要的是 让一部分人先富起来，然后限购限牌限行，让后富起来的人不该享受

如果是起上路门槛作用，对待好车普通车应该一致但是从结果看到，好车便宜车最终差价还是被这些“溢价”放大了（和omv差价比较）。 猜测是税的部分起了放大作用，但是税是进政府口袋的，如果想让政府让利，得让它看到调整税率后，更多的人升级到好车，弥补它降低的税率，才有可能。