新隆高铁计划加速裕廊东发展 房价短期内微增
功夫熊猫 • • 57011 次浏览新隆高速铁路的新加坡终站敲定在裕廊东后，对当地的整体发展将产生催化作用。但专家表示，短期内，私宅价格和租金预料只会稍微上涨，涨幅不超过5%。记者聂国威报道。
全长约350公里的新隆高铁，新加坡终站落户裕廊东。学者认为同周围其他区域中心相比，裕廊区域中心未来的发展潜力更大。这是因为它仍有许多空置的地段供发展，而且能够集合商业、工业、消闲、旅游和住宅，属于综合性的发展蓝图。
国大房地产系副教授程天富说：“规划是一个长远的计划，可是要发展、实现这个规划的实际运作，你需要经济增长和资金。这个高铁计划可以形成一个催化剂，就是带动加速这个增长步伐、发展步伐。”
专家也认为，短期内，裕廊东将吸引更多投资者和房地产商的关注。不过，由于目前楼市疲弱，房地产降温措施还在发酵，所以私宅价格和租金预料不会显著上扬。
新加坡高纬环球研究主管李敏雯说：“这样的消息不一定会带动房价上涨，可能会带动房价抗跌，可能跟其他的一些好像市区外围的公寓比起来，这边的房价比较抗跌，或小幅的回弹。”
新隆高铁通车后，将带动裕廊东的住宅和商业地产。不过分析师表示，施工期间将带来噪音，道路也可能改道，所以在那段期间，房价可能受到影响。
据了解，政府将在不久后公布高铁终站的确切位置，而铁路预计将建在地底。
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功夫熊猫 楼主#1
新马高铁终站落定 专家称或成亚投行“初啼之作”新华网新加坡频道5月6日电（记者吴婷婷 实习记者董雪）新加坡总理李显龙5日在第六届新加坡-马来西领导人非正式会议后的记者会上宣布，连接新加坡与马来西亚吉隆坡的新马高铁在新加坡的终点站将建在裕廊东，新马双方表示将对原定于2020年建成高铁的计划进行重新评估。
李显龙说，将终点站设在裕廊东，这符合新加坡把裕廊东打造成第二中心商务区的整体规划。此前除了裕廊东以外，大士西和市区都是新方考虑的备选地点。
马来西亚总理纳吉布当天也说，新马高铁是两国间最重要的项目，标志着两国建交50周年的紧密联系。
新马双方领导人表示，鉴于新马高铁项目的规模和复杂程度，原定于2020年建成高铁的计划需要重新评估，但两国都将为高铁项目的成功做出努力。新马双方计划在今年年底前达成新的日程表。
新马高铁项目于2013年在新加坡举行的非正式会议后启动，原计划于2020年建成。建成后，新加坡和马来西亚吉隆坡两地的车程将缩短为约90分钟。新马高铁被认为是两国的 “标志性工程”，该项目将加强两国人民的互联互通，并密切其商业往来。
新加坡国立大学土木与环境工程学院教授李德纮接受采访时表示，按照公布的信息估算，考虑到项目财务计划以及分配、招投标工作等的时间，预计项目可能在2016年底或2017年初启动，有望于2025年完成。
“我认为新马高铁很可能是亚洲基础设施投资银行的初试啼声之作。另外，结合目前中国整个高铁产业拥有的优势，中国公司在投标中有很大的机会，”李德纮说。
via http://goo.gl/qfb9Ol
新华网新加坡频道5月6日电（记者吴婷婷 实习记者董雪）新加坡总理李显龙5日在第六届新加坡-马来西领导人非正式会议后的记者会上宣布，连接新加坡与马来西亚吉隆坡的新马高铁在新加坡的终点站将建在裕廊东，新马双方表示将对原定于2020年建成高铁的计划进行重新评估。
李显龙说，将终点站设在裕廊东，这符合新加坡把裕廊东打造成第二中心商务区的整体规划。此前除了裕廊东以外，大士西和市区都是新方考虑的备选地点。
马来西亚总理纳吉布当天也说，新马高铁是两国间最重要的项目，标志着两国建交50周年的紧密联系。
新马双方领导人表示，鉴于新马高铁项目的规模和复杂程度，原定于2020年建成高铁的计划需要重新评估，但两国都将为高铁项目的成功做出努力。新马双方计划在今年年底前达成新的日程表。
新马高铁项目于2013年在新加坡举行的非正式会议后启动，原计划于2020年建成。建成后，新加坡和马来西亚吉隆坡两地的车程将缩短为约90分钟。新马高铁被认为是两国的 “标志性工程”，该项目将加强两国人民的互联互通，并密切其商业往来。
新加坡国立大学土木与环境工程学院教授李德纮接受采访时表示，按照公布的信息估算，考虑到项目财务计划以及分配、招投标工作等的时间，预计项目可能在2016年底或2017年初启动，有望于2025年完成。
“我认为新马高铁很可能是亚洲基础设施投资银行的初试啼声之作。另外，结合目前中国整个高铁产业拥有的优势，中国公司在投标中有很大的机会，”李德纮说。
via http://goo.gl/qfb9Ol -
#2
高铁放地下的成本太高，在有限的空间里高速运动就是压缩空气。空气又处在密闭的空间里无处可去，只能从缝隙里钻到高铁后面。
这样形成的风阻力将是非常巨大的。
放在地面是成本最小，技术难度最小的。
噪音虽然不可避免，但是可以减小。放慢速度就行了，反正在新加坡不可能 跑太快的。
对于自己的居所来讲，高铁不是个正面因素。大家却吹的神乎其神，真是神奇！~~在有限的空间里高速运动就是压缩空气。空气又处在密闭的空间里无处可去，只能从缝隙里钻到高铁后面。
这样形成的风阻力将是非常巨大的。
放在地面是成本最小，技术难度最小的。
噪音虽然不可避免，但是可以减小。放慢速度就行了，反正在新加坡不可能 跑太快的。
对于自己的居所来讲，高铁不是个正面因素。大家却吹的神乎其神，真是神奇！~~ -
#3
人家说的是带动JE的区域发展附近的房产都会升值，自家又不一定紧挨着高铁线，哪儿来的噪音呢附近的房产都会升值，自家又不一定紧挨着高铁线，哪儿来的噪音呢
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#4
自称逻辑好的童鞋,自相矛盾了?反正坡县段不可能高速!
地下高速会压缩空气, 不会放慢速度吗?
地上放慢速度可以减少噪音
建高速, 如果可以建地下, 就不要建地上, 地下的优点太多了--除了成本稍高外(其他部分可以补回,反而省了)反正坡县段不可能高速!
地下高速会压缩空气, 不会放慢速度吗?
地上放慢速度可以减少噪音
建高速, 如果可以建地下, 就不要建地上, 地下的优点太多了--除了成本稍高外(其他部分可以补回,反而省了) -
#5
地面上放慢速度是故意而为之，为了减小噪音。地面下是你想提高也不容易。
地面下是你想提高也不容易。 -
#6
有个问题“附近的房产都会升值，自家又不一定紧挨着高铁线”
紧挨着高铁线不是属于附近的范围吗？
在这里不要用“都”这个字眼，很容易代表错误对象。。。 “附近的房产都会升值，自家又不一定紧挨着高铁线”
紧挨着高铁线不是属于附近的范围吗？
在这里不要用“都”这个字眼，很容易代表错误对象。。。 -
#7
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#8
新加坡负担多少费用？拿几成利润？这没搞定就拖到地老天荒吧
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#9
听说过EuroStar吗？地面还是地下？ london到Paris，时间几何，速度多少？地面还是地下？ london到Paris，时间几何，速度多少？
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#10
不是说做不到，而是代价太大，请分辨清楚这个逻辑。。。请分辨清楚这个逻辑。。。
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#11
说你常识缺乏，你说你逻辑好，说你逻辑差，你说你长得帅说你不帅，你说3国演义讨房租押金
你怎么没听说过在特定路段，地下地铁、高铁的·综合成本远低于路上， 欧洲之星是一例，北京，上海地铁也是。 坡县高铁·会是另一例
努力学习吧骚年， 逻辑思维要有overall view的说你不帅，你说3国演义讨房租押金
你怎么没听说过在特定路段，地下地铁、高铁的·综合成本远低于路上， 欧洲之星是一例，北京，上海地铁也是。 坡县高铁·会是另一例
努力学习吧骚年， 逻辑思维要有overall view的 -
#12
在市区的话，当然要搬到地下，jurong那个地方放地上没太多成本，反而可以称为风景线。
逻辑真是太好了！～～jurong那个地方放地上没太多成本，反而可以称为风景线。
逻辑真是太好了！～～ -
#13
你是来搞笑的吧欧洲之星长隧道段是在海底,在隧道里的最高速度只有外面的一半欧洲之星长隧道段是在海底,在隧道里的最高速度只有外面的一半
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#14
哇哈, 你才知道, 这个不是秘密啊 160km/h人家是在海底, 和地下又不同
坡县20几公里, 需要250还是300km/h
怎么个搞笑法?您解释一下?人家是在海底, 和地下又不同
坡县20几公里, 需要250还是300km/h
怎么个搞笑法?您解释一下? -
#15
还坡县高铁将是另一例呢搞得自己是决策层一样,就差没和总理把手言欢了吧,有个词叫沟命海心知道不搞得自己是决策层一样,就差没和总理把手言欢了吧,有个词叫沟命海心知道不
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#16
这话题就扯远了大家都是 50 100的， 何必呢
也许，可能， 大概， 恐怕。。。。。。。哈哈哈大家都是 50 100的， 何必呢
也许，可能， 大概， 恐怕。。。。。。。哈哈哈