中国反制欧盟白兰地前夕 王毅与法国高层通电话

欧盟各国对中国电动车加税立场10 个国家表示赞成：保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、拉脱维亚、荷兰和波兰。（占欧盟人口的 45.99%）

弃权的有 12 个国家：比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。（31.36%）

反对的国家有五个：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。（22.65%）

投票前夕，争取到四票2024年09月30日 15:31

为进一步促进中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，对葡萄牙、希腊、塞浦路斯、斯洛文尼亚持普通护照人员试行免签政策。

但是丹麦跳票了2024年9月26日，中国外交部长王毅在纽约与丹麦外交部长拉斯穆森会面时说，中国将对丹麦施行免签政策，希望丹麦也为赴丹中方人员提供更多便利措施。

虽然外长宣布了，但是由于丹麦跳票，中国领事服务网宣布四国免签并没有包括丹麦。

http://cs.mfa.gov.cn/gyls/lsgz/fwxx/202409/t20240930_11501298.shtml

德国脱欧吧, 太难了

谈判还在进行，中国可能的反制行动《南华早报》引述消息人士称，预计中国将在11月初新关税生效后采取报复行动，可能至少包括对法国干邑白兰地征收反倾销税，以及限制一些重要矿产供应。

彭博社报道说，中国除了对从欧盟进口的大型发动机汽车征收报复性关税外，也可能向欧洲航空和农产品等加征关税，以及限制生产电动车所需的稀土或锂等电池金属出口。

空客的订单也可以缓一缓。

德国，汽车生产大国，投了反对票，不容易啊

若中国对欧盟关税采取反制措施，谁最受伤？尽管当前在中国销售的大多数德国汽车都是在中国本土生产的，但有许多高端车型仍然是从德国进口。大众集团旗下的豪华品牌保时捷便是如此，该公司在中国没有生产工厂，所有在中国销售的汽车都是进口的，占据其全球销量的25%。

考虑到德国出口到中国的汽车往往是高端车型，拥有可观的利润率，Stifel估计，这对德国汽车制造商的营业利润（EBIT）将带来4%至10%的负面影响。

保时捷

保时捷受到中国反制关税的影响将最大，因为保时捷在中国市场的销量占据其全球销量的25%，但其汽车几乎全部在德国生产。不过，汇丰控股（HSBC）的分析师在本月的一份报告中指出，保时捷的豪华品牌定位使其在遭遇反制关税时，能比平价市场中的汽车制造商更大幅度地提高价格。

去年，保时捷在中国的交付量下降了15%，至79,283辆，而2024年第一季度的销量又进一步下降了24%，部分原因是受到了中国市场需求疲软的影响。当前，保时捷正在上海建设一个研发基地，并在北京车展上首次推出了为中国市场定制的Taycan车型。

大众汽车

大众汽车受到中国反制措施的影响将最小，其年度财报显示，该公司在中国销售的汽车中只有2.5%是在德国生产的。2023年，大众集团（包括保时捷及其在中国的合资企业）在中国共售出超过320万辆汽车，其中306万辆是在中国本土生产的。大众汽车旗下高端品牌奥迪在中国销售的汽车中，进口车的比例稍微有点高，略高于8%。

不过，考虑到该公司在面临中国本土汽车制造商的激烈竞争下，目标仍然是维持甚至提高其14.5%至15%的市场份额，如果中国采取反制措施，大众汽车将遭受重大损失。

梅赛德斯-奔驰

中国是梅赛德斯-奔驰新车销售的最大市场，约占其全球销量的36%，2023年其在华销量略超过737,000辆，其中超过80%是在中国本土生产的，其余为进口车。

根据招银国际的数据，梅赛德斯-奔驰的GLE SUV、S级轿车和保时捷Cayenne是中国最受欢迎的三款进口车。梅赛德斯-奔驰从欧洲和美国向中国出口高端车型，如S级、GLC、G级和迈巴赫车型，而在中国，该公司更倾向于生产小型车，如A级、E级和C级车型。

宝马

宝马在中国市场的汽车销量接近全球销量的三分之一，略高于826,000辆，其中约13%是进口车型。宝马财报显示，该公司在中国销售的从德国进口的车型包括i4、7系和5系。宝马备受期待的新车型Neue Klasse系列将从2026年开始在中国本土生产。

宝马当前在中国生产的汽车是由其与中国的华晨汽车等合资企业生产的，宝马在其中持有75%的股份，该公司还与长城汽车建立了第二家合资企业。这两家合资企业还生产出口到欧洲的汽车，包括iX3和一款电动Mini，这些汽车将受到欧盟的关税影响。