新加坡车辆准入证（COE）价格波动问题：探索改革方案

最近，新加坡车辆准入证（COE）的价格飙升成为热门话题。尽管当局已采取措施增加供应并试图降低价格，但如何使 COE 价格更加稳定仍然是一个挑战。

2023年10月的首次竞价活动显示，开放类别（通常用于大型车辆）的 COE 价格首次超过了15万新元（11.2万美元）。两周后，B 类别的价格也突破了这一水平。

例如，在当时，一辆基本型号的 1.6 升丰田卡罗拉 Altis 的市场价格大约为 17.3 万新元，包括 COE 注册费。其成本价格则更接近于 2 万新元。

值得注意的是，COE 是新加坡车辆配额系统的重要组成部分，该系统于1990年5月1日实施，旨在控制新加坡车辆数量的增长。该系统的核心是将车辆增长率限制在每年3%以内，而在此之前三年的平均增长率为6.8%。

自2018年2月起，新加坡实施了汽车和摩托车零增长政策，该政策将持续到2025年1月31日。

在土地稀缺的新加坡，拥有汽车自然需要支付一定的成本。对于改革现有系统的呼声，需要考虑更广泛的政策考虑。

为了应对价格飙升，当局正在增加证书的供应。今年5月，陆路交通管理局（LTA）表示，将通过提前保证的五年非延长 COE 的注销来增加 A 类和 B 类证书的供应。随后，该局宣布在2023年11月至2024年1月的季度内 COE 配额增加35%。

随后，11月的第一轮竞价中 COE 价格整体下降，B 类价格下降了26.7%，至11万新元。大型车辆的价格在下一轮竞价中有所回升，但小型车的价格进一步下降至8.5万新元。

交通部副部长在回应国会议员关于该系统的问题时表示，这些举措是政府应对当前供应低谷的“削减和填补”措施的一部分。

但增加供应是否会长期减少价格波动？