不幸中彩了

那我去放掉一点气把两边搞成一样的？

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际/> “本地车行的充气标准一般是2.5”
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哈哈不厚道地笑一会儿。。

早跟你说了平衡平衡，非得自己看了不平衡的后果。。。

万物都是相通的，一直打气鼓气容易失去平衡。



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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际/> “那我去放掉一点气”
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最高和最低，差0.2，在误差范围没有必要放气，也很难放准确。

既然可以测胎压，每次停车后瞄一眼就可以了。万一有个比别的低很多，就检查一下，看看是不是钉子或者慢漏气。

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际/> “那我去放掉一点气”
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你是不是/> “哈哈”
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没错就是借题发挥，调侃一下，你继续你的干货科普，我也学学。。哈哈

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际/> “你是不是回复错了？”
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谢谢啊！这几天一直帮忙解惑

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际/> “最高和最低，差0.2，在误差范围”
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2.7bar打的挺高啊轮子尺寸大就得气压高一点。。。

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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际/> “四个轮子胎压不一样是怎么回事呢？”
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里面用一个加速度计就可以搞定了啊胎压监测系统的工作状态分为3种情况，休眠、静止和运行。

休眠模式——用于仓储运输，传感器不运动时，没有定时射频传输；静止模式——通常为停车状态，每1小时发送一包数据；运行模式——通常为行车状态，每1分钟发送一包数据

在运行模式下，细分为off模式、静态工作模式、动态工作模式、红灯模式、气压快速变化模式（驻车）和气压快速变化模式（行车）等6种模式，这6种模式下监测的数据即可传到胎压监测控制单元进行分析，有异常的即提示异常项，从而实现对应的胎压监测及报警。

没那个必要除非是你自己开起来觉得颠再去放，也不是跑特别快，真心没必要。。。

膜拜大神！太牛了。。我这辈子估计都学不会

想起来的时候看一眼四个轮子就行了其实就算是以前在汽车厂专业测试的时候也没有说多久要专门查一次胎压。一般就是测试前，加油或者洗车的时候用眼看一下每个胎形变多少，再用脚踩一下看是不是压力够不够就行了。
要是感觉不够就去加油站打气泵设置成标准胎压补气就行了，或者也可以根据你的载重调气压，不一定要按标准打那么高，有时候会很硬，也影响操控。

刚才去看了一下没有送补胎包，这东西有时限吗？能放多久？
或者去买一个在车上放着，安心点。

路上真的啥都有看这个螺丝像是固定路牌的固定螺丝。。。

这种是OBD的,通过计算轮速差来报警我是不会说这玩意就是主机厂为了超级省成本的产物,毕竟车厂不想再多花几百块买这几个sensor了

你如果观察补胎的过程，估计你不会自己操作的太费劲，需要一定的力气。

一般螺钉都是躺在路上，前轮压过后跳起来，后轮过的时候刚好竖起来，就扎进去了。所以概率很低很低。而且螺钉一般不会引起爆胎。

加油站有卖的吗专卖店号称在哪里都可以给他们打电话，这种东西估计没有，有也会很贵。
就是买了放着安心，不希望用上。

20寸胎就真的是看着好看了真正日常用起来确实有点颠,还容易鼓包,毕竟也不是天天在马路上飞车

大概半年需要充气不过我建议你还是买个胎压监控，外置的大概200多人民币。自己可以安装。不需要用那个锁住的螺母。比目视准确多了，也早很多。一般眼睛可以看出缺气，就已经是缺很久了。

轮圈好看啊为了颜值选配的

一般加油站都有以前还有车的时候在shell的油站里见过

所以一般被扎不会马上瘪，对吗？这样的话问题就不大了，胎压报警，找地方停车，打电话，等他们下来补。

肯定不会如果只是一粒螺丝，扎了漏气是要好长时间的，行车电脑算出轮速查再报警还要一段时间。如果是那种小的螺丝可能扎了好多天才会漏到报警。。。

明白了这两天被家长讲的快失去信心了
听了各位的意见，也没有那么恐怖，再开一年多看看，不出问题就继续。

昨天在店里等架子上一排新的轮圈，好看。

什么胎这么厉害？扎了三个钉还能开！！！

正常都不会爆呀。只要不拔出来

明白了这样的话，之前的担心就不存在了。

自己怎么换胎啊？ 完全不会...佩服能自己换胎的同学！

狮城帮能人多遇到技术类的问题就上来问一下，每次都有很大的收获。

不用客气。
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系统生成：由于楼层数受限，本帖实际/> “谢谢啊！”
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术业有专攻人不可能是全才，有些东西一辈子也学不会，也不需要学，出了问题知道去哪里问，找谁问就行了。
两位对车都很有研究，我是能开就行，不担心就敢上路，但要先排除隐患，毕竟真的撂在路上，累心也耗体力。
电动车有研究吗？
特斯拉看着像日本车，用久了更像，值不值得换？

电动车没有实际经验，只是学了些理论目前电动车补贴挺多的，你可以单独开个帖子讨论。

队友建议明年换车还没有确定换什么
他建议我换丰田出的Harrier混合动力车，2.5升混合动力引擎，有油有电，节油节电，省心省钱。

开的好着其实没有必要啦，换车本身就要多付出不少，特别是拥车证在高处。等美联储把股市打下来后，估计拥车证也该便宜了。

如果你有私人的充电设备，其实换电动车更划算，毕竟政府有好几万的补贴。另外电车性能好很多，特别是特斯拉，简直就是超跑。早期的电车有个缺点，就是如果电池着火，会迅速烧起来。据说国产的已经改用byd的磷酸铁锂电池，安全性更好。真要买可以问问是不是这种话电池。

如果钱不是问题，喜欢开车的话，宝马是首选，设计理念决定的。当然Harrier也是好车。不管是那里产的车，头几年都很省心的。

他担心出了保修期麻烦上一辆车跑了两万多公里就卖了，这辆也到两万多了。
我想继续开下去，除非有更好的选择出现。
这几天找了一圈，如果不选电车，没看到什么可选的，他天天推荐丰田混合动力，两全其美。
日本车太肉了，上坡没力气。

机械的东西，可靠性还是非常不错的。市场上pi的车5年保修，是通过买保险，才几百块。丰田的车耐用，主要是市场定位，主打买菜车，新技术用的少。名气大，品牌溢价高。

你又不是去无人区，大不了车坏了就去修。现在车修车都是换模块。一般本地都有备件。

如果怕坏怕修，电动车基本是最好的选择，机械结构非常简单。电子的部分坏了换块板。

想明白了没必要因噎废食，杯弓蛇影。
谢谢开导

日本车太肉了，上坡没力气。不是有个说法，没有肉车，只有肉人。现在的车都是高转速发动机，需要动力的时候就马上把油门踩到底，动力随后就有了。发动机转速平时也就2-3千转，提高到5-6千转，输出功率基本翻倍。另外就是汽油车，踩油门到动力输出，有一点点延迟（电动车理论上没有这个延迟，实际没有体会过）。

肯定不是人肉

这个我有经验，实际体验后得出的结论，差别非常大。　

有两个地方可以做上坡实验：一个是MCE金融区南侧那段，另一个是Suntec City出来上ECP那个大斜坡。　

新手司机的时候开车出门，队友不放心，说跟在后面以防万一。 开始没问题，从后望镜能看到他，到了这段就跟丢了。

一路绝尘

另一段更陡峭，爬这个坡目前基本上是没有对手，有种一路绝尘的感觉。　

市区有些路口很大，几条线一起等红绿灯，绿灯一亮，起步很快，也是感觉很好。　

队友坚持的点就是体验过就行了，不用总体验。

直接上harrier的超高配： NX450h+插电混动，雷车还有质保，省心省力。。。。

哈哈，没有怂车只有怂人亲身经历过，在马来西亚租的Myvi，开160无压力。。。

但我因为之前工作专业训练过高速驾驶的，一般人最好不要开这么快。。。

队友也是强烈推荐这款

好奇了什么工作对车这么熟悉？
赛车手？

Harrier 内饰难看。Lexus 前脸造型太凶。
想要混电的，不入去看 Volvo XC60.

汽车研发以前在国内汽车厂上班，主攻动力系统和整车的调校。。。。

刚才回错了他推荐Harrier，反对NX450，说换个车标贵很多，不划算。
Lexus和丰田的专卖店在一起，两个都去看过，他的评价是这两个地方像机场，丰田是经济舱，Lexus是商务舱，飞机还是同一架，没必要多花那么多钱。

Lexus 的前脸看着像张开的血盆大口

太好了够专业
常来科普一下啊

楼上推荐的沃尔沃XC60 插电混动也不错车本身就不错，而且还可以选装城市安全包和B&W音响。虽然平时会出一点小毛病，但是沃尔沃机械素质确实不错。。。
之前看好过一部二手V60，可惜囊中羞涩。。。