到了2025年 每个组屋停车场将设至少3充电桩

还得半夜起来把充好的车挪下位xmlzj

太好了，plug in 车可以买起来了普大喜奔

隔夜充电功能，不需要挪车吧小弥留之际

那得算好时间前几天刚看到充电桩公司呼吁大家充好后自觉挪车位给其他车充

是的，详细的可以再看看终于买电车有望了

电车省下不少换机油机滤钱，也不会烧机油，充电方便我也换

按照国内抢电这感觉。一层楼我觉得才够谁半夜跑下来挪车，碰到个占坑的肯定吐血

3个是不是有点太少了……公寓怎么办？如果装这个要出钱的话业主大会大概率通不过。国内已经有先例了。

特斯拉电池30万公里。新加坡车牌才10年 无所谓的呀。

肯定通不过的电车起火的风险这一条就足够了。

没用的电池充电取得物理突破之前，在新加坡电动车只能是少数人的玩具。简单来说，就是家里有充电桩的第二辆车。两个条件缺一不可。

那就没法续coe了。也不能跑太多了

挪车倒是可以通过技术手段解决效仿国内特斯拉的做法，充完电不挪车，高价收费，保证半夜跑下来挪车。
但是半夜挪了车也没用，也没谁半夜爬起来去充电吧，所以资源还是浪费了。

实锤了.... 2025 年之前电车占比就是 3 / 组屋停车场常年停车[…]辆 * 100%

充电桩不只是一个电表楼主不晓得做充电桩相关的东西多少人劳心费力的，而且新加坡的要求是比IEC国际标准更高。每个型号的充电桩都要IJP批准，审核程序相当繁琐。没有楼主说的那么简单。
电表是安装时候才加的，不属于充电桩本身的元件。

把充电线弄长点一个充电桩可以够得到十几个车位？

然后智能设计成冲不进去几分钟后可以从充电桩拔下来充电线。

每个买电动车的人自己要买条充电线，别人车充满了，拔得动的时候，换插自己的车上去。

截至2022年1月， 本地有3900辆电动车，2300个chongdia[…]n 桩。 目标是2030年有6万个充电桩，20万辆（1/3)充电车。

慢充也这么麻烦吗?不就是普通的家用插座我印象中国内好像是柳州，就是生产最小的卖的很好的电车的城市，开始为了快速推广电动车，就设置了很多插座，没有收费的部分，免费充电。后来才慢慢加上收电费的功能。

特斯拉算特例按本地车价的计算方式，估计很快就出现电池只能够几公里的车，然后可以自己换电池。

新加坡不允许用普通插座充电普通慢冲的ac充电桩要有保护，里面还有跟车的通信系统，都要满足标准的要求。
dc快充功率大，对供电系统要求高，因为耗电高，新加坡电力系统偏小，一旦大功率电器开电会对电力系统造成影响。目前政府只是给特殊用途的地方设置dc快充。
那种携带式的像一条充电线的充电桩，那个标准测试要求更高，至少测试项目比dc充电桩更多。
新的tr25包括了低功率充电桩，大功率的，还有给电动摩托车换电池那种。
总之是充电桩审批安装维护都不是那么简单的事。楼主有兴趣可以去读TR25充电桩标准。

多谢你的详细回复。我关心的是如果用家里的插座充电，是不是也需要安装充电桩？

这不行，太长了绊倒人可不好。漏电了电到人更不好。

如果是重新铺电缆，那还有想象的空间否则发这样一个消息是告诉大家，我们做事效率就是这么慢，你们小老百姓还是老老实实买油车吧

+1，10年之内不要想了。。。。。

纯电车在新加坡很难普及的有coe政策，车的价格就降不下来。这就决定了大多数家庭只有能力拥一辆车。如果这辆车只能在新加坡跑，那很显然对拥车人来说不能接受。
所以，新加坡是否能够普及电车，不仅仅要看新加坡的充电桩，还要看马来西亚的充电桩是否够用。

不去隔壁的车很多的关键是要充电方便。本地汽油有税，但是电不容易收。

有道理，象征意义罢了

去不去是一回事，能不能去又是另外一回事

不可以被政府认可的充电桩或充电线都不允许用家用电器那种插头。
最小额度15A的要用符合SS472的插头。大功率的用工业用的那种插头。或者是直接固定安装。

我记得国内有的车有用家用插座充电的线一头是普通的插头，另外一头是连接车。家里用10A慢慢充也是不可以吧？

可以的。只是政府不允许在公用地方用罢了。在公用地方拉个拖线板给车过夜充电？
想想都不靠谱。

自己家里嘛，既然有条件，也不会去用这种最慢的方式。

TR25是不允许的本地充电桩标准TR25把可以用于充电桩的充电插头都列出来了，没有家用的。即使是便携式私人用的。
有一个欧洲做的便携式的充电桩，通过了欧洲测试拿了那边的证书。设计是插头可换那种，对应不同国家的插头标准。但是IJP不接受，即使供应商明确说不会提供家用插头那种配置，IJP还是不接受。
可以感受一下政府有多严格。
如果你自己接转换插头，那是你自己的责任了。

10年中技术进步，将打破很多瓶颈

多谢。能理解政府的做法毕竟心里并不想发展电车，另外高标准也有利于本地电工。

其实混动车在现阶段更合适但是看新加坡政府也不待见混动。