这车功能越多越精细，就越容易出问题。

当年开宝马的时候也是不堪忍受这个报警。检查说是左前胎的abs sensor坏掉要换新的
没隔几个月，右前胎坏掉。。过几个月，后胎又坏掉。。感觉那一年一直陷在sensor坏，然后各种报警的状态中。
严重怀疑他们是故意的，想通过这种方式来卖售后。
后来实在受不了了，把车卖了！

速度传感器换也不奇怪, 沃尔沃原装淘宝150人民币左右但是你去4S店检测废旧130起
我路边摊换过80新币， 不知道是不是原装的

根本不是坏了 是脏了堵住检测不到而已

买自然吸 手动档。没毛病。

越简单越好否则问题多 花费项目多。检修维护项目多。配件难找。

日本车观后镜挂一下外壳掉了，捡起来按上就行了。 奥迪观后镜磕一下回去修下1000

手档10万公里 要换离合器的。最主要的本地的拥车证应该改成5年，或者10内允许omv价格换辆车，就没有这些问题了。

我去。别啊。。。

那就不知道了，那位置，自己也检查不了。

据说这种 wheel speed sensor4s 店反而便宜？
但是估计 人工贵。

手动档多麻烦啊。

现在的日本车好点的也是一堆 sensor，反而那种裸配版的没那么多问题。

哪里可能，4s读故障码就130起，修不修另说， 路边摊不修不要钱

我看账单，lab 80

同样的烦恼一年内坏了两个了。

4S店的说不如一次都换了得了。

要从另外一个角度看问题那不叫出问题，而是及早发现问题，早发现，早解决，有利于行车安全。

老车皮实，那是掩耳盗铃，发现不了问题就当不存在。

不是不是，你没弄清重点。这个“问题”不是车的安全问题，而是车载电脑拿不到数据。
以前的车根本不需要这些数据。

我开了3年一点问题没有。一过保修期就开始出问题。
难不成他们会在最后一次免费保养时做手脚？

我知道你的意思这些sensor的作用就是让行车电脑知道车的更多状态，进而为行车安全提供更多的保障。

去掉这些sensor车还能继续跑没错，但是不能就此说这些sensor就是多余的。

举个别的例子，胎压监测，有些车没有，即使是气压低也在路上继续跑，但是安全隐患是可想而知的。

我没说多余啊，就是这些传感器太容易坏。警告信息还关不掉，不然我就等多2个月，等下次保养时一并解决了。

容易坏确实是个问题警告信息关不掉要么是厂家的设计，要么是法律法规的要求，就是迫使你赶紧去解决。

问题是这个东西坏的频率那么高，而且每次弄出一堆warning来烦不胜烦。正如lz说的，一个sensor坏，它不提醒你sensor坏，它给你一堆有的没有的警报。一启动车就是叮咚叮咚叮咚叮咚，而且宝马是有警报的时候不允许使用娱乐设施，连听电台都按不了。手动关掉警报一下自又回来了。不胜其烦，就是逼着你去做检查。
真是一生黑！

Volvo 倒是没声音，就是 dashboard display 上挂满了各种各样的标记，比三哥过节还热闹。

这个东西可以有但是坏的频率如此高，真的让人怀疑他的初衷。而且你一说我也想起来了，我的也是一过保修期就开始坏，不过我比你更惨，一年内坏了三个。。
我觉得至少那个警报可以设置成，低程度危险警告，让人能先关掉。关也关不掉真的烦。你去检查吧，人家说一个坏了，你也没理由把全部都换了吧。等换了这个过三月又坏了一个，你说这用户体验得多差。。。

他知道！因为叮咚第一次就告诉你abs error，叮咚第二次第三次其实告诉你由于这个东西可能会引起别的故障。。。

对啊卖掉了，不买了，这个价钱和这个体验根本不对等，连电台都听不了，还不如坐地铁，还能玩手机。哈哈

我的上一个森林人五年多空调就不冷了
避震也要换。其他还好。
不过换车比较好，毕竟COE贵

你这个还只是眼睛受伤害我这个不厌其烦的给你叮咚，而且屏幕上也是一堆符号和警报句子。。

宝马5年可以换车了不然进店维修一次2000.

越好的车，功能越多，修起来越贵还费事。

也不知道那些豪车什么法拉利保时捷，是不是事儿更多。不过反正我也买不起，就当它事儿更多吧，秉持着吃不到葡萄就说葡萄酸的心态。哈哈。

坐地铁还真的省心

没人自己修车的吗？ 纯好奇。。。

好像得把车轱辘拆下来才看得到。术业有专攻啊，没这手艺。

那有工具，设备，跟维修手册，你愿意尝试吗？

看说明书就能修车，那蓝翔技校岂不是要关门大吉了。
再说一开始也不知道哪儿出问题啊。

哦，俺就想啊，不会狮城帮连一个修过车的都没有吧。。。

换过雨刷。算修过车么？

和换备胎一样简单具体步骤如下1， 要有电脑读故障码， 只是ABS不工作,4个速感器你不知道该换哪个, 先去路边摊，查出来然后告诉他太贵不休了
2，淘宝买零件
3 千斤顶顶车，拆车轮，拔下旧的插新的，

远程控制吗？出了特斯拉，其它车做不到吧？