苹果推出电动车后，特斯拉股价会雪崩吗？

苹果之前不是退出造车一次？又卷土重来了？
连dyson都退出了

消费电子产品和汽车电子差别还是很大的虽然苹果也能搞到牛团队，但是毕竟没搞过这种稳定性要求很高的产品。
在股东要求快速回报的压力下，研发团队和测试质量等部门你能否严谨的开发和把关也是个问题。
另外智能化汽车，尤其自动驾驶等，是在风口浪尖的，除了问题的代价，跟iphone的蜂窝网络信号不好那是完全不能比的。

互联网码工的模式，就没法搞这种严谨的产品了Agile的模式只能搞非关键功能比如汽车娱乐系统。而自动价值等关键功能用agile,不搭上几十条命肯定出不来的。

不会吧苹果不送充电器啊

苹果要参与汽车行业还是学学华为吧做里面部分系统甚至芯片的供应商，成为一级或二级零部件供应商，整车还是算了吧。
一级比如德国博世，大陆那种，二级就是芯片或模块加软件算法之类的。
华为现在也开始进入汽车行业，但也明确不搞整车而是里面的部件和方案供应商。

苹果只要做的不比别人差，果粉就会买最近不少特斯拉员工跳槽苹果

苹果连手机都是找人代为加工组装车估计也是外包，估计会找其他人合作吧

汽车和手机可完全不同手机外包组装可以随便。
汽车的话，整车的组装生产如果不是自己的，很难把控，出了问题的责任也不好弄。
所以苹果不适合自己搞整车，最多是一级供应商，就是做到博世（汽车领域）那样已经是极限了。

果粉可以买苹果的整车，以命试"果"呗。

从特色拉挖些人有啥用啊除非收购现有车厂的部分业务。
收购博世汽车业务也不顶用，因为博世不做整车。
要买至少是GM通用汽车的部分业务。

新能源汽车的核心技术是电池和功率半导体这2个苹果都没有。
另外智能汽车领来说，苹果也只有部分技术，但是在先进传感器领域也需要大量依靠其他大厂的技术。
所以苹果进入汽车领域，最实际就是做华为那样，供应自己擅长的技术和解决方案给整车厂或一级供应商。

苹果可能没有技术，但苹果有钱连特斯拉都曾想被苹果收购

没有啥买就好了

收购公司和业务部门当然可以看有没有战略眼光了。
说回手机业务，去年苹果收购的英特尔的移动通信调制解调器业务,就不一定是明智的。
虽然想摆脱高通的垄断，但是收购对象是否合适呢？
那个业务部门是多年前英飞凌不要的业务，卖给英特尔。英特尔也有钱，亏大了也无所谓，去年卖了，苹果接盘，未来前景难料。

当时特斯拉最困难的时候说法是苹果会收购特斯拉。现在没那机会了

当然苹果的现金流不是dyson可以比的

据说dyson在新加坡的研发部门，办公司政治极其严重技术团队人数庞大，不干活的很多。

不看好以苹果一贯的尿性， 绝对卖天价

比如卖个十几万美金 肯定会的，而且每年涨价。

特斯拉可是几万美元，而且一直降价

有点道理，不过卖1000万辆应该不是问题很多人不买最好，就买最贵

Apple 应该不会去造车。我觉得华为造车的几率都要比它大。

华为可以进军激光雷达和毫米波雷达等汽车的关键传感器部件甚至包括系统级软件架构。但是电池和功率半导体或动力系统，华为还是入门级的。

华为要造整车就要收购相关行业的领先企业，至少是比亚迪相关业务部门这个级别的，不然也搞不成。

icar 新闻说2-3年上市

讨论有点偏了大家都在假设苹果造不出来车。那么假设苹果造出来性能媲美特斯拉的车呢？

这好比宝马造出性能媲美iphone的手机来自然大家可以考虑尝试咯。

宝马这种小公司和苹果不具可比性

德国宝马还嫌小?那我没话说了。

苹果的计划是2024，车问世世人都知道了
至于能不能造，有没有技术都不是问题
去美国车厂实地看过
Toyota和Suzuki同一个厂，同一条生产线，出厂以后价钱就不同
坐标 phoenix

你居然回MKX杠精我才没话说。。。

贾跃亭之前也早车啊虽然苹果公司是很牛逼，但是历来是消费类产品，连工业级都不怎么搞，现在谈更高端的汽车?
当然，如果大部分技术都不是自己的，出来的产品价钱就不是普通级别了。
卖的贵无所谓，关键安全吗？
手机，电脑爆炸也不见得私人，汽车嘛。。。

华为也可以靠举国体制造火箭，不过嘛，火箭死人还是比不上汽车来的多吧。

不知道你们瞎操心啥，每个公司的大佬们不懂你们说的吗,用的着每天逛论坛的人替他们指点江山吗

现在大概率卖的是品牌和概念其它都是浮云

这个就没问题了华为也可以卖概念，做宇宙飞船或太空堡垒。

话说回来，苹果去年买了英特尔手机调制解调器业务，是以前英飞凌不要的，并且英特尔自己做失败的，这个是事实。未来苹果手机蜂窝通信芯片自己搞不出来，大概率还要回头舔高通。

至于智能汽车嘛，如果系统集成还好说，但是苹果喜欢尽量自己来，这才是问题，自己来的越多，成本是下来了(可以更高利润)，但是风险就上去了。

基数大有什么用？买得起才算。

这个说的好。每个人把自己锅里的菜炒好,手上的机器修好,别在这整天指点江山，假模假式的。