许文远：事件打击了公众对公共交通系统的信心 -- 早就没有信心了好吗？
icky • • 35705 次浏览SMRT高层为地铁隧道积水事件道歉
地铁南北线部分地铁站日前因隧道积水，地铁服务受影响近15个小时。基础建设统筹部长兼交通部长许文远今天表示，这件事再一次打击了公众对公共交通系统的信心。当局调查发现，维修不当导致储存积水的储水池抽水系统失灵，地铁公司SMRT对此道歉，并且将采取措施避免事件重演。
SMRT今天召开记者会， 许文远也出席了SMRT的记者会，他在会上说，积水事件打乱了我国交通发展的步伐，并再一次打击了公众对公共交通系统的信心。
许文远也出席了SMRT的记者会。（照片：夏珊珊摄）
他说：“这是很悲哀并且不应该发生的事情。”部长形容这起事件就像“阴沟里翻船”，因为地铁系统的设计是足以应付恶劣天气，能够应付7日当天的天气，并且不应该出现积水的情况。
他指出：“调查结果显示，积水是因为抽水系统维修不当。储水池可以容下大约5000立方米的积水，根据当时的降雨量，雨量不应该超过700立方米。如果维修妥当，储水池应该是空的，（积水）就不会溢出。”
许文远也说，交通业主和当局过去着重于地铁轨道、列车和信号系统的维修工作，因为这些是非常复杂的系统。“积水系统是在30年前设计的，它的使用寿命是100年，但设计出这个抽水系统时，与现在的气候已经截然不同。”
部长指出，至于是否需要改用新的抽水系统，目前还在研究当中。
他也表示，我国交通系统正在慢慢改善，而这是一项为期四、五年的长期计划，并希望公众给予时间。
SMRT高层对7日发生的地铁隧道积水事件多次表示歉意，并在记者会上承诺，将会采取所有需要的措施来加强维修制度和改善工作文化，以及所有现有网络的设计和监管系统功能。
SMRT主席佘文民在记者会上表示，SMRT对所有乘客造成的不便感到抱歉。他说：“SMRT未能避免这次事件发生。SMRT为事件负起全部责任。”
他指出，SMRT的挑战是每天晚上只有三到四小时的时间维修地铁系统，但他们将在有限的时间内竭尽所能。
佘文民透露，SMRT正展开系统性的调查，并正在加速替换所有老旧以及需要替换的组件。他还承诺，今后将采取额外的预防性措施，来加强地铁系统的可靠性。
地铁南北线碧山站的储水池。（照片：SMRT提供）
本月7日下了一场滂沱大雨，到了傍晚约5时30分，地铁南北线布莱德站的隧道出现积水问题，地铁服务也因此中断多个小时。调查结果显示，因为储水池的抽水系统失灵，无法抽出多余积水，才导致这起事故。
除了佘文民，SMRT总裁郭木财也同样为7日的事故致歉。他表示，自2012年以来，SMRT已经加强和更新了整个地铁团队，职员从3500名增加到5300名，工程人员也增加了近三倍达到近500名。SMRT也把职员的表现与公司的一系列措施挂钩，其中以安全性和可靠性为最重要考量。
他承诺会尽力提供最好的地铁服务，并呼吁民众继续支持SMRT。
- CH8/SS/MK
-
#1
用广播还是文字都一样We apologize for inconvenience caused.The train will stop here for a short while.
Passengers may alight to take free shuttle bus services.
Or post online to scold us.
We will applogize there too. -
#2
哈哈有道歉就不错了
-
icky 楼主#3
哈哈哈or post online to scold us
新加坡地铁司机好像都不会说话，日本司机好多了，告诉你发生什么事情了，大概要停多久 -
#4
还有就是circle line和downtown line并没有红绿线车厢长 好像少1，2节。
我在想政府会不会有一天后悔 当人口 需求增多的时候。 -
icky 楼主#5
少了三节CCL跟DTL都是三节
只能说现在的坡府确实缺少前瞻性，起码要搞四节啊，月台两头各预留一节车厢的空间 -
#6
态度不错问题是要进行系统性的整改，而不是成天头痛医头，脚痛医脚，把重点放到维护系统稳定性上来，而不是花钱去做那些没用的更新，铁路系统讲究的是可靠性，长期的维护，这些不是单单引进新技术就能解决的。
-
#7
懵逼脸表示难道不是像小孩玩的火车一样，需要多的车厢拿挂钩多挂上几节就可以了吗……
-
icky 楼主#8
说到通勤火车长度我只服日本，山手线11节，其余大部分都是10节，发车频率比较少的长距离快速是15节，然后为了让大家少走一点，每站的构内图都是查得到的，标识电梯或者楼梯是在几号车厢附近
-
#9
可是站台也有留相应的位置才可以啊不然多出来的车厢从哪儿上？
-
icky 楼主#10
额。。。如果他们允许没靠上月台的要在隧道里走一段，我也是不介意
-
#11
脑子进水了车厢数不加反减，有什么深意，是不是太过节俭了
-
#12
也是可以。再砸月台。加长。对于隧道来说太难了
露天的还有点可能 -
icky 楼主#13
每次都说他还承诺，今后将采取额外的预防性措施，来加强地铁系统的可靠性。
跟我儿子一样，说他以后一定听话，玩起来就全忘了 -
#14
中间上再往两头挪？也这能那样了吧，站台改不了啊。。。
-
#15
不知道SMRT的系统是怎么设计的在jurong island 工作过的人都清楚下雨天要特别关注污水池
如果里面的含有油的水溢流的话，问题大大的
所以你进CCR都会注意到操作员有在看液位以及trend. 保证泵有开启， 液位报警H， HH都会注意到。
这次SMRT的事情，估计不仅仅是维护，操作员的疏忽也是很大的责任。
总之，不罚款那就砍人吧 -
#16
但是话说现在高峰期都头接着尾巴了，再加长是不是都跑不了了。。。
-
icky 楼主#17
他们说他们做了simulation并没有这么多人，EWNSL跟NEL属于重型系统，CCL跟DTL属于中型系统，LRT当然是轻型的了
这个我倒是不反对，就好像港岛南线也是中型系统，沙中线是重型系统，所以虽然是顺路的，但是在金钟分成两段，必须换车 -
#18
跟我儿子一样+1
-
#19
楼主很嗨嘛给政府一点时间，地铁是大工程，需要时间解决。
-
icky 楼主#20
横须贺的田浦站只能停10节，两边都是山所以十一节的车的第一节是停止隧道里的，不开门，要从第二节上下。这还是逗子站解编了四节，不然更停不下
-
#21
确实缺少前瞻性xmlzj
-
icky 楼主#22
嗯。。。怎么说呢其实这是个小问题，不过我觉得维修人员可能连续一周都没有检查水泵，那个星期六之前已经连续多少天下雨了。
应该说整个SMRT从上到下做事情都不行，人的问题，很难改的。 -
icky 楼主#23
他们不是号称要达到间隔80秒吗？信号提升之前好像间隔是120秒还是100秒
-
#24
很多经年都是从教训中获得地铁淹水，这是很少见的。大概smrt对这方面就麻木了，有了这一次教训，应该会加强防范了。
想想自己工作上难道不犯错？犯错了、改正就好。
既然政府定下了可靠性目标以香港为参考，那就让他去做吧。最后看看地铁可靠性能不能达到香港水平。
许部张解决的很多问题，医疗，住房。被称为救火队长。给他点时间,相信能提高地铁可靠信的。 -
#25
可能他们预测人流量
不会有太多人搭这两条线
然后政府未来几年继续缩减人口政策
so…… -
icky 楼主#26
水泵的问题难道想不到吗新加坡下雨下得这么大，地铁87年开始运营的时候就该在checklist里面了
-
icky 楼主#27
下次会不会又有什么想不到的原因呢？
-
#28
没办法，很多经验都是从教训总结的。觉得楼主high的过头了。
整理整理情绪，接受这个世界是不完美的现实吧。 -
#29
月台只有3个有车厢没月台如何上车呢？
-
icky 楼主#30
说得好，没有期望就没有失望所以大家应该对SMRT一点期望都没有，只能这样了，你们不坐算了，你们要接受不完美，就只能这样了。对吧？你是这个意思吧！
前面sonatam大都说了，操作员有看液位跟trend，保证泵开启，液位有报警等等。所以SMRT全都没有，淹了SMRT也不想的啊，SMRT哪有什么办法。如果SMRT发现及时，你们乘客要跪下来谢我们才对！ -
icky 楼主#31
某些站停1-3号门，某些站停3-5号门大站停2-4号门，进去了您自己再挪
-
#32
楼主理解力真好橡木了J
-
#33
central control room中控室
-
icky 楼主#34
哦，懂了事情干不好，总是怪别人期望太高，company culture么
-
#35
没有备用泵吗?不应该啊
关键设备都应该有single fault prevention吧 -
icky 楼主#36
而且前几天的积水都没发现排出去确实是人为因素
-
#37
我来翻译一下：抽水系统需要升级 地铁费要涨价弥补升级开支
-
icky 楼主#38
所以下一次什么东西该坏了？哈哈
-
icky 楼主#39
【机票交通】许文远：事件打击了公众对公共交通系统的信心 -- 早就没有信心了好吗？SMRT高层为地铁隧道积水事件道歉
地铁南北线部分地铁站日前因隧道积水，地铁服务受影响近15个小时。基础建设统筹部长兼交通部长许文远今天表示，这件事再一次打击了公众对公共交通系统的信心。当局调查发现，维修不当导致储存积水的储水池抽水系统失灵，地铁公司SMRT对此道歉，并且将采取措施避免事件重演。
SMRT今天召开记者会， 许文远也出席了SMRT的记者会，他在会上说，积水事件打乱了我国交通发展的步伐，并再一次打击了公众对公共交通系统的信心。
许文远也出席了SMRT的记者会。（照片：夏珊珊摄）
他说：“这是很悲哀并且不应该发生的事情。”部长形容这起事件就像“阴沟里翻船”，因为地铁系统的设计是足以应付恶劣天气，能够应付7日当天的天气，并且不应该出现积水的情况。
他指出：“调查结果显示，积水是因为抽水系统维修不当。储水池可以容下大约5000立方米的积水，根据当时的降雨量，雨量不应该超过700立方米。如果维修妥当，储水池应该是空的，（积水）就不会溢出。”
许文远也说，交通业主和当局过去着重于地铁轨道、列车和信号系统的维修工作，因为这些是非常复杂的系统。“积水系统是在30年前设计的，它的使用寿命是100年，但设计出这个抽水系统时，与现在的气候已经截然不同。”
部长指出，至于是否需要改用新的抽水系统，目前还在研究当中。
他也表示，我国交通系统正在慢慢改善，而这是一项为期四、五年的长期计划，并希望公众给予时间。
SMRT高层对7日发生的地铁隧道积水事件多次表示歉意，并在记者会上承诺，将会采取所有需要的措施来加强维修制度和改善工作文化，以及所有现有网络的设计和监管系统功能。
SMRT主席佘文民在记者会上表示，SMRT对所有乘客造成的不便感到抱歉。他说：“SMRT未能避免这次事件发生。SMRT为事件负起全部责任。”
他指出，SMRT的挑战是每天晚上只有三到四小时的时间维修地铁系统，但他们将在有限的时间内竭尽所能。
佘文民透露，SMRT正展开系统性的调查，并正在加速替换所有老旧以及需要替换的组件。他还承诺，今后将采取额外的预防性措施，来加强地铁系统的可靠性。
地铁南北线碧山站的储水池。（照片：SMRT提供）
本月7日下了一场滂沱大雨，到了傍晚约5时30分，地铁南北线布莱德站的隧道出现积水问题，地铁服务也因此中断多个小时。调查结果显示，因为储水池的抽水系统失灵，无法抽出多余积水，才导致这起事故。
除了佘文民，SMRT总裁郭木财也同样为7日的事故致歉。他表示，自2012年以来，SMRT已经加强和更新了整个地铁团队，职员从3500名增加到5300名，工程人员也增加了近三倍达到近500名。SMRT也把职员的表现与公司的一系列措施挂钩，其中以安全性和可靠性为最重要考量。
他承诺会尽力提供最好的地铁服务，并呼吁民众继续支持SMRT。
- CH8/SS/MK
该帖荣获当日十大第2，奖励楼主18分以及27狮城帮币，时间：2017-10-17 22:00:02。