懂行的来说说，地铁怎么永远修不好

听说是这样的维护地铁需要很多人，一个环节一个环节，但是呢，政府为了省钱，把那些有经验的人都换了一些年轻没那么多经验的，毕竟工资给的低，所以一个环节出错，就会导致下一个环节有错。就是一个恶性循环。
当然这个只是听说。请大神来指教。

了解了最后一环的那个就是做到哭爹喊娘，吃力不计好

本来就蠢，又怕丢脸都是做paperwork的人，打肿脸充胖子

最近是在换新的signalling system 所以会有点问题。。但是归根到底就是系统已经老了 加上平时维护做的可能不够好。。具体不是太清楚，我做的这一块没出过问题。。

求问一下一个信号系统要测试到明年5月，真的需要这么长时间测试吗？

假如你家一台二十年前的老电脑

修修补补也许能用但是常常死机是在所难免

那为啥没听到香港地铁整天故障？

这个不清楚哦 可能是一段一段的换系统以及测试就好像新线路在正式运营之前也要trial run很久的 LTA内部的好了之后才交给SMRT和SBST
可以理解的 希望信号测试好了之后能少点breakdown..

你看东京，伦敦地铁是不是也几十年，也没见经常坏今早新的环线也坏了

我觉得有点像美的空调就是最开始建造的时候在哪里省了不该省的钱，所以现在只能换。修是修不好的

听到的内部人士评论上面人好大喜功 新的系统还没测试好就上路了 所以经常大面积瘫痪

看看巴黎 伦敦的地铁虽然几十年了， 可走的飞快


我以前从欧洲呆了几年回来，就发现新加坡的地铁像乌龟一样在爬，那时候还不是减速呢。2013？减速之后更慢了，也更容易坏了

当然不能理解lrt，smrt 都是饭桶

都是

要省钱的话直接叫中国公司来建，用中国系统，用中国技术人员

又好又快又省钱

这些饭桶拿着那么高的工资 还要从别的地方省，怎么自己不少拿点bonus？ 你知道这几个公司一年拿几个月bonus吗？

愤怒心情可以理解但是也要骂对人吧
现在所有的mrt都是LTA资产，smrt、sbs都只是运营商
而且不止smrt，sbs的也经常坏呀

哎呀 拼错了我说的是lta，不是lrt

LTA都是饭桶，包括那位部长

其实不关现在的管理者的事情这是很早就留下来的问题吧？我给你美的空调让你确保它制冷你也做不到。

以前那个问题已经找到了啊现在的好像是新的signaling system的问题哦

神逻辑 你不如说手机用了20年

我只想说去年买了个表正在红线上，各种急刹，按紧急按钮，一站路走了20分钟还没到，人都疯了

新的黄线也坏，不是很旧的紫线也坏ditto

会不会是因为新加坡是热带地区而这些地铁是寒带或温带地区设计de

非常好的问题简单的答案：
a. 早些年投资方lta从财政部拿不到钱，欠了很多技术债
b. smrt不思进取，混吃等死
c. ST engineering没有培养相关人才； 就signaling而言，技术能力在2010年左右做了站台的闸门；其他方面毫无建树。
就算是业界做的比较好的，例如法国thales, 在新加坡的轨道交通发展史上也有一段黑历史。
本土轨道交通工程人才流失严重。lta在2012年左右全面接管了这个领域的人才培养，要见成果估计还要等个十年八载。

对照组： 优秀生新加坡的航空业
a. 投资方mindef财大气粗
b. SIA,地球上最好的航空公司之一，运维第一把好手
c. ST aerospace, 航空业技术改装维护的大拿。
航空业就是钱堆起来的，本土工程师很乐于在这个领域深耕，这个领域也聚集了新加坡顶尖的工程技术人员。

LTA就是坨屎好么。

记得论坛的“自信的微笑”就是smrt的工程师有日子没见着这个id了
smrt ceo和部长都被咒全家去死了
懂行的人估计不敢冒头了

层主正解我朋友之前就在lta做工 他也是这么和我说的 上面好大喜功 下面都是省钱 有技术能力的都跑了

燃鹅今天蓝线也挂掉了这不是新线吗。哭昏了

不懂为什么很多人看到train down就怪smrt更可笑的是紫线跟蓝线坏的时候也骂smrt
这两条线是SBS的啊，骂smrt骂个毛线啊
而且蓝线还是最新的，不也是坏

东京的还好伦敦地铁也是槽点一堆，好吗？ 进站前都的看看今天哪条线哪些路段关闭。

外行想问一下这个signal comapny 是怎么选的基本隔几天就坏而且连个备用的方案都没有。就这样smrt的老大还是妥妥的百万年薪。

巴黎的没感觉什么问题伦敦的不比坡县好很多呀。

紫线一会就好了没怎么感觉得到

呵呵用个下中国南车，你看看坡县那些人神叨的。要是中国的系统，估计以后FB上都不是谩骂SMRT或者部长的，全部都是针对国人的。

最基本一点mrt需要半夜去trouhleshoot，各种工作都要半夜干，这就没多少工程师愿意

ST aerospace很多也是半夜干活钱多，发展前景好，工程师还是愿意干活的。

第二点同意现在smrt很多NS man盘踞高层，就是一群没有啥技术，很会politics，混吃等死的人

为这个答案点赞现在的坡坡要为它过去10+年的政策，文化等要买单了。
一直选一条容易的路走，走到最后是无路可走。人和国家同理。

是一直选一条短视的路走 走一会儿就得换条路

97年左右lta的头做了十年规划，找财政部要钱被财政治部否决了。

当时的财长好像就是现任总理。

懂行的来说说，地铁怎么永远修不好近几年故障频出，钱没少砸，专家没少请，怎么就是修不好？还经常自吹故障率改善xx%
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该帖荣获当日十大第1，奖励楼主25分以及37狮城帮币，时间：2017-08-18 22:00:01。

层主业界经验非常有限啊知道的少可以保持沉默

据我所知，Airbus 机载通讯，樟宜机场air traffic control系统，Mrt收费闸门，东北线地铁控制系统，以及现在的东西南北线信号系统升级，都是他家的。

那些nsman 怎么才5个月？下面的都5个月，上面的怎么可能才5个月？


在新加坡，真正做事的拿的钱少，耍嘴皮子 搞politics 的钱多，哪个公司都一样

thales还没名气？

no no no未来的thomson line已经给了中国几份合同了

好的，继续保持沉默

表对mrt那么绝望好吗？不请专家，那说个办法啊？

明年成都地铁里程就超过坡了，目测mrt只有蓝线东段通车。以后差距越来越大，不过成都1500万人，人均要超过还要2025后去了，目测坡上褐线能通车吧。

讲得非常在理就是没有投入，想省钱，但钱少却干不成事。都是钱给害的！

现在许多机关已变成outsource center现在许多机关已变成「发包中心」，机关首长'NSMAN'任务在于争取预算，然后承办人员将执行工作从头到尾全部外包，由于置身事外，久而久之，在专业上无法精进甚至荒废，遑论监督管理外包厂商。尤有过者，不但将不懂的业务外包，连原来懂的也外包，究其原因，不过为将来出事桉件埋设挡箭牌，必要时让承包商当替死鬼。

政府机关一旦出事，以承包商为代罪羔羊的桉例，比比皆是。机关将自办业务外包给厂商的比率有增无减，几乎快失控了！

SMRT 只是冰山一角!

总之，如果机关不改变外包心态与制度，大小事均无约束地委诸厂商，MRT事件将层出不穷，难免政府威信扫地，民怨沸腾！

话说你们还记得某一年新加坡著名建筑被雷劈的事么……我觉得那是一个先兆啊

设计建造和运营的不同公司
甚至不同国家