请问应该续五年的CEO还是买个新车？

要续的话应该续10年需要卖车的时候，续5年的车没人买，车商也不收。需要卖车的时候，续5年的车没人买，车商也不收。

被续的车还能卖啊？那个时候只能拿回CEO的pro rata rate?那个时候只能拿回CEO的pro rata rate?

为什么不能卖？本坛的山人同学好像买的就是续COE的BMW。本坛的山人同学好像买的就是续COE的BMW。

CEO哪家公司的CEO 我笑了
是COE啦哪家公司的CEO 我笑了
是COE啦

续5年跟续10年有区别的估计车商也会区别对待估计车商也会区别对待

haha, 望大家不要focus 在typo上，我们家倒有一个CEO，估计还不如COE值钱~~~哈哈我们家倒有一个CEO，估计还不如COE值钱~~~哈哈

你记性不错是的。我是买的16.5年的BMWi316， 价格SGD21500。当时贪其便宜，每年折旧才大约6千。但买来后时不时各种毛病甚多，毕竟是旧车。以后应当不会再买旧车了。是的。我是买的16.5年的BMWi316， 价格SGD21500。当时贪其便宜，每年折旧才大约6千。但买来后时不时各种毛病甚多，毕竟是旧车。以后应当不会再买旧车了。

请问有什么区别呢？续十年，对车好像没什么信心~~~续十年，对车好像没什么信心~~~

请问山人先生，是不是建议还是不要续了？是不是建议还是不要续了？

看车况，车况好就续，车况不好就不续。车况好不续有点可惜。我另一辆日本车8年了只开了6万公里，到期应当会续。车况好就续，车况不好就不续。车况好不续有点可惜。我另一辆日本车8年了只开了6万公里，到期应当会续。

喜欢宝马以后还要开宝马可以考虑续 毕竟车行宝马的利润特别高不是钟爱宝马的话，完全没有必要续。不是钟爱宝马的话，完全没有必要续。

直接买新车吧好多车过了10年大小毛病就会陆陆续续出来了好多车过了10年大小毛病就会陆陆续续出来了

LTA 网站 Category A, B, or D Vehicles - Once the COE is renewed for 5 years, it cannot be further renewed. The Vehicle must be de-registered upon expiry sof the 5-year COE.

10年的可以继续renew。如果不想要了，要卖的时候比较麻烦 Category A, B, or D Vehicles - Once the COE is renewed for 5 years, it cannot be further renewed. The Vehicle must be de-registered upon expiry sof the 5-year COE.

10年的可以继续renew。如果不想要了，要卖的时候比较麻烦

简直是我想问的问题现在去service已经建议说这啊那啊可以换了。。。所以觉得续不续都有点蛋疼现在去service已经建议说这啊那啊可以换了。。。所以觉得续不续都有点蛋疼

目测你们家人口多。。。 整7座才是弯刀，，

BMW你也续啊再过五年修车钱都快比coe高了吧再过五年修车钱都快比coe高了吧

我有点不解，国内的车我看开十几年也没问题啊也没见人家扔了，看亲戚家用了好多年了。为什么在坡里开十年以后的车以后就以为会不行了呢？
anyways，我家也是选择了刹车，纠结蛮久，就是怕续了coe以后要是各种坏就很烦。其实修车行的老板是建议我们续的，因为最后两年的时候已经换了好几样了，师傅觉得最容易坏的那些已经换过了，某人有点动心，可是我又没信心了。。。也没见人家扔了，看亲戚家用了好多年了。为什么在坡里开十年以后的车以后就以为会不行了呢？
anyways，我家也是选择了刹车，纠结蛮久，就是怕续了coe以后要是各种坏就很烦。其实修车行的老板是建议我们续的，因为最后两年的时候已经换了好几样了，师傅觉得最容易坏的那些已经换过了，某人有点动心，可是我又没信心了。。。

这个就是钱作怪最大的原因是COE只有10年，然后PARF rebate也是因素。拿我的车举例。
这车140K，PARF13K。简单算每年折旧成本=（140-13）/10=12.7K。
我的COE60K。假设COE不变，再假设10年后旧车要比新车每年多花2K维修。续10年每年折旧成本=（60+13）/10+2=9.3K，续5年每年折旧成本=（30+13）/5+2=10.6K。也就便宜10-20%。这还不算旧车比较耗油等等。如果不幸续了之后两年换车，每年折旧成本=（12+13）/2+2=14.5K。ORZ。。。我就做过这件事。

把140K拆开来，OMV（可以认为是批发价）28K，COE60K，ARF（税）26K，GST什么的4K，算车行赚22K。如果一个低税的地方，我无聊地查了一下加州大概10%税。如果车行赚一样，这个车卖28+22+3=53K。用10年，每年折旧成本=5.3K。同上假设，继续用下去每年折旧成本=2K。便宜60%。什么时候车不能用了并没有大分别。
最大的原因是COE只有10年，然后PARF rebate也是因素。拿我的车举例。
这车140K，PARF13K。简单算每年折旧成本=（140-13）/10=12.7K。
我的COE60K。假设COE不变，再假设10年后旧车要比新车每年多花2K维修。续10年每年折旧成本=（60+13）/10+2=9.3K，续5年每年折旧成本=（30+13）/5+2=10.6K。也就便宜10-20%。这还不算旧车比较耗油等等。如果不幸续了之后两年换车，每年折旧成本=（12+13）/2+2=14.5K。ORZ。。。我就做过这件事。

把140K拆开来，OMV（可以认为是批发价）28K，COE60K，ARF（税）26K，GST什么的4K，算车行赚22K。如果一个低税的地方，我无聊地查了一下加州大概10%税。如果车行赚一样，这个车卖28+22+3=53K。用10年，每年折旧成本=5.3K。同上假设，继续用下去每年折旧成本=2K。便宜60%。什么时候车不能用了并没有大分别。

好像漏算了路税涨幅Renew COE之后路税每年增加10%， 不过对于其他大头来说，这个是零头Renew COE之后路税每年增加10%， 不过对于其他大头来说，这个是零头

24k的话建议杀

再买个2010年BM，开着再观望

建议杀

再买个2010年BM，开着再观望

万恶的COE啊！！！！！！

哇塞，照这个算法，完全不应该续啊?不应该续啊?

老车故障率高也不环保各种指标都已经跟不上社会发展要求。政府鼓励使用新车。安全，环保。

车的设计寿命大概15年。各种指标都已经跟不上社会发展要求。政府鼓励使用新车。安全，环保。

车的设计寿命大概15年。

算法要调整下》简单算每年折旧成本=（140-13）/10=12.7K
这个公式的13K是10年后的，140是现钱。不能直接减。要折现值。10年折下来最多也就10K。 新车应该是13K每年。
》简单算每年折旧成本=（140-13）/10=12.7K
这个公式的13K是10年后的，140是现钱。不能直接减。要折现值。10年折下来最多也就10K。 新车应该是13K每年。

所以我说“简单算“绝大部分问题复杂算或简单算并不会改变问题的本质。绝大部分问题复杂算或简单算并不会改变问题的本质。