现在买车，别只盯着 COE

前阵子听到一个很真实的例子：车坏了，先花几千块修一修，拖过一年；结果下一次再看，COE 已经不是“贵一点”，而是直接站在 12 万新币附近。

截至 2026-07-23，LTA 说明 COE 本身是 10 年有效，公开竞标每月两次；最近一轮 7 月 22 日结果里，Category A 是 12.6 万，Category B 是 12.989 万，还是很硬。LTA 4 月公布的 2026 年 5 月到 7 月配额是 19,052，比上一季高 1%，但价格并没有因此轻松下来。

我会怎么想

如果车还能安全跑，而且你平时用车不高频，先修通常不是坏选择。修车花几千，换来的是把决定往后拖一段时间，至少不用在最贵的时间点被动出手。

如果车已经接连出问题，维修只是“续命”，那就要把时间也算进去。COE 车不是买一次就结束，LTA 这边注册时还有注册费、ARF、COE、路税等成本，后面到期还要面对续证或报废的选择，现金流压力会一直在。

更实在的判断

• 你是“刚需用车”还是“有车更方便”
• 你能不能接受接下来 10 年都把一大笔钱锁在车上
• 车坏的是小问题，还是底盘、变速箱、冷气这类会反复烧钱的项目
• 如果只是通勤，能不能先用地铁、巴士、Grab、租车顶一阵子

我的结论比较偏现实：先算使用频率，再算维修账，最后才看“要不要等更低”。如果是家庭已经离不开车，那就别把希望全押在猜 COE 方向上；如果只是觉得“现在也许差不多该换了”，那多拖一阵、把修车费当作延后决策的成本，通常比冲动上车更稳。

说白了，COE 这件事很少有“买在最低点”。更常见的情况是，你在一个自己能接受的点位，把接下来几年的交通安排一次性定下来。