即便是修到T5的樟宜机场也要颤抖了。。北京129亿美元新机场将成为全球最大航空枢纽
功夫熊猫 • • 38471 次浏览据彭博社6月21日报道，北京将修建大型新机场，该机场的建成或许会给中国航空带来挑战。中国三大航空公司在各自所在地区均占据着主导地位：国航在北京、东航在上海、南航在广州。然而在北京南部，一个即将打破平衡的大型机场正冉冉升起，它成为世界上最大的航空枢纽，使三大航空巨头形成争锋相对之势。
新机场于2019年交付，由政府当局指定成为天合联盟成员的中心，这是一个包括东航和南航在内的全球性航空集团。两家中国航空公司都将被允许占据机场40%的乘客，获得梦寐以求的欧洲和美国航线。
中国航空竞争对手的影响力甚至不局限于国内，中国航空和德国汉莎航空以及联合大陆航空来往密切，中国东方航空主要飞往日本和韩国，而中国南方航空则集中于澳大利亚和东南亚。
首都机场集团公司总经理刘雪松表示，北京力图建设双航空枢纽。新机场位于大兴区，投入资金129亿美元(881亿人民币)。该计划于2014年提出，平均年旅客吞吐量约为1亿人次。刘雪松预计，到2025年，北京的双机场将会承担1.7亿人次的客运量，其中包括2500万人次的国际航班。
目前，国际上已经存在双枢纽城市，如伦敦、纽约、东京、巴黎等。多个机场可做到优势互补，如一个机场负责洲际航线，另一个侧重于国内或是区域航线。
新机场离市区更近，交通便利，只需25分钟即可到达。国航情况同英航类似，英航更易从伦敦希思罗机场中获取利润，而国航也较有可能从主要航线上赢得份额。
北京机场的联盟脱离了第三大集团寰宇一家。该集团成员美国航空集团有限公司在3月宣布以2亿美元(13.6亿人民币)收购中国南航购2.7%的股份，并将在北京新机场部署部分航班作为交易的一部分。
中国政府力图进行空域改革，以求创造更多的空间用于机场建设。相信在未来，北京新机场一定可以按时竣工，达到我们的期待，将北京打造成一个国际一流的双枢纽城市。
https://goo.gl/2LYEcR
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#1
如果每天流量控制或者雾霾再大也灰不了
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#2
我还没去过北京呢。这个机场应该有私人停机坪吧。以后我的私人飞机可以租个停机坪在那里
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功夫熊猫 楼主#3
zhebizhuangdebucuowogeinijiushifen
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#4
人家说了，以后
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#5
早就说了。比硬件和高大上世界上谁都别和中国比。现在最有钱的就是中国了。
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#6
毛用，全球不准点机场排名前三的吧？ditto
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#7
上次（去年）经北京中转本来是停兴奋，因为上次中转是接近10年前了，那时的设施已经很高大上了！
咳，叹气啊，那入境队伍排的！无语，开放窗口只有不到四分之一，非常之混乱，让人无所适从，混乱中借助中国人的眼力架才能半个小时进去敢下班飞机，我估计一般的外国人得转两小时。
所以说啊，中国的事，大家别兴奋。 -
#8
服务要跟上不然就是假大空。还有国民素质要跟上不然排队是煎熬。
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功夫熊猫 楼主#9
这个是事实啊 国内排队经常毫无秩序
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#10
拿这129亿来整顿雾霾会是怎样的情景？从高大上的机场出来碰到雾霾和从矮小下的机场出来看到蓝蓝的天。。
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#11
套用: 怎么有人这么喜欢跟人比乱比,本身就是不成熟的表现
纯粹套用, 如有雷同,纯属耦合 -
#12
北京机场。差评……安检慢的，不是因为人多，是因为就开了两个安检的，安检时还把我在机场内买的化妆品扣下了，说是新规定，国航飞新加坡吧还要坐个巴士在机场里绕一圈来登机，再建大点，巴士估计得在里面绕的找不到飞机了。
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#13
有国航在，南航东航别想从北京撬到欧美热门航线，就是这么屌
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#14
地理上看北京做中转枢纽毫无优势啊最多是个热门出发/目的地...而且政治中心成为繁忙航线中心也不是好选择吧..
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#15
整天交通管制，机场修再大再好有P用个po机场
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#16
+1话说这个安检，so far没有哪个机场方便过changi
好吧，可能是我见识少 -
#17
我觉得跟客流量也有关系首都机场是世界第二繁忙的机场，人多开的口确实也少，每年过年回家感觉至少都要排半小时才能入境，加上地儿也大，下飞机都要走半天，不像坡上下飞机走两步就可以入关了. 坡上感觉胜在地儿小，加上自助通关也方便
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#18
机场大与飞行准时有关的话才好，最近上海天气原因，昨天从澳门飞上海的航班全部取消了，一帮人被安排到附近酒店，搭巴士前往酒店的途中，一位头等舱乘客问道，这巴士座位有分头等座位的吗？嘻嘻
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#19
光大有什么用要吃喝玩买买买一条龙才好玩
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功夫熊猫 楼主#20
坡上设计的十分合理 而且机场起降间很短啊隔
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#21
有次在首都机场看到有人给小孩把尿在大厅中间的装饰花坛里。感觉还是有很多需要改进的
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#22
大大小小走了30个国家，估计走过了大大小小70个机场了真心都没有Changi的好, 迪拜和北京的差不多大，但是人家效率，从换登机牌到过完安检20分钟
然后从安检口走到登机口30分钟，不是混乱，确实那个大~ -
#23
大有什么用离境多花一小时，出境多花两小时，设计极其浪费时间，去一次吐一次血。尤其出境，每次都让人生气上火。
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#24
新加坡设计是非常少见的出境和入境的人在一起。优势在于空间的共享，机场各类人力资源共享，到达的人可以增加机场购物收入，各种购物可以分流人群。但会增加安检的基础设施成本和对安检人员的资源调配难度。
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#25
不知道从北京转机去日本的航班如何ms很便宜的说
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#26
颤抖吧，谁该颤抖呢?坡县这样的国家，居然有航空公司，而且航空业还发达，航空公司著名，恨赚钱，已经是奇迹了，不是吗?
哪个国家地区有这样的气魄，眼力和营运水平?
比大小，有意思吗?
IS THE SIZE REALLY MATTER?
你懂的。。。。