「补贴前」 40 万内，没有里程焦虑，车和家首款量产车发布
功夫熊猫 • • 26727 次浏览这或许是我经历的时间最短的一次新车发布会，用李想的话来说就是：我只耽误你们一集电视剧的时间。
不过，这也能理解，毕竟理想智造从发布会前一周开始，便不断地通过大大小小的消息来抢夺各大汽车版块 C 位头条。
到发布前两天开始，车和家 CEO 李想更是迫不及待地在社交平台上和大家分享他的胜利果实了。
这样也好，不用我们再过多的赘述产品表面的一些东西，可以把更多的精力放在产品内在的解读上。
如何实现「没有里程焦虑」
在里程焦虑逐渐成为电动车最大短板的时候，理想智造 ONE 喊着「没有里程焦虑的」的口号出现在了我们面前。
理想智造 ONE 采用了增程发动机和电池组的增程式方案，官方宣称 NEDC 综合续航里程可以超过 700 公里，市区工况续航里程超过 1000 公里。
它所搭载的前后双电机四驱系统，最大输出功率 240kW，最大扭矩 530N·m，从数据上来看，这是一组很不错的成绩，这也是要归功于增程器的加持和电力驱动的特性。
理想智造 ONE 的电池组是由宁德时代所提供的，总电池容量达到 40.5kWh，可用电量 37.2kWh，电池电量可提供 180 公里的续航里程。充电方式采用快充和慢充两种。
至于解决里程焦虑的问题，是通过增程发电系统将燃油转换成电能，实现将近 520 公里的增程续航里程。同时，还可以通过加油方式快速补充能源。
在面对电动汽车的另一痛点——冬季里程衰减上，理想智造 ONE 配备了与法雷奥共同研发的热管理系统。
通过贯通增程发电系统、电池组、空调和电驱动系统的水循环架构，增程器工作时的热量得到利用，从而降低了冬季的里程衰减。在 -10℃ 的环境中，理想智造 ONE 的续航里程衰减仅为 5%。
从它的四块屏幕中，我们看到了「小爱同学」
如果你看到过此前理想发布的新车内饰图片，相信你一定会被那块延伸到副驾的超长屏幕所吓到，更有趣的是这套系统内置了「小爱同学」。
理想智造 ONE 四屏交互采用的是车规级高清屏幕，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为 12.3 英寸、16.2 英寸、12.3 英寸和 10.1 英寸。
演示中，四块屏的交互非常流畅，分屏的理念被很好的融入到了车机之中。
中控屏集成娱乐、电话、导航等丰富功能，不同功能间以卡片形式展开。基于系统开放能力，理想智造 ONE 可兼容多种应用，比如用户可自由选择百度地图或高德地图，且与手机账号打通。
如果你对小米的设备有所了解，那么「小爱同学」自然不会陌生，与其他车载语音不同的是，它可以与家中 IOT 设备打通。至于其他的语音功能，就没有什么更有意思的了。
为了让日常使用更流畅，理想智造 ONE 采用双芯片、双系统架构，中控屏和副驾屏由运行在高通骁龙 820A 上的 Android Automotive 系统驱动，保证丰富的功能和应用。仪表屏和车辆控制屏由运行在德州仪器 J6 芯片上的 Linux 系统驱动，保证稳定和安全。
对了，理想智造 ONE 支持整车 OTA 。
期货 or 现货？
对于刚起步的各家新造车企业，交付问题一直是大家所关注的点。
理想智造表示他们的首款车型，将于 2019 年 4 月上海车展开始接受预订，明年第四季度批量交付。
李想在发布会上提到，为了让大家更理性的对待这款产品，希望大家能先试驾再购买。首批零售中心将于明年上半年开业，并将自建直营销售与服务体系，包括零售中心、交付中心和维修中心，提供便捷高效的服务。
至于车型和配置，理想智造 ONE 只提供了一款配置车型，标配 42 项配置。
最后说价格，理想制造并没有给出一个具体的范围或是预售价，只是说了一句「补贴前 40 万以内」。
提到补贴，我得先提醒你，理想智造 ONE 能不能上新能源目录还另说。
https://www.ifanr.com/1115347
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#1
帮你贴几张我同事去发布会的图
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#2
不看好现在这些乱七八糟阿猫阿狗的都来造车了，能不能造出来首先是一回事，例如假药停。造出来好不好使又是另外一种情况，传统车企几十年的经验，车出来之后还有可能这样那样的问题，这种互联网企业造的车，还是等小白鼠先去试试吧。
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功夫熊猫 楼主#3
年轻人 你太理想化了一开始都是外围仿制往核心三大件渗透的
一步到位都是奢望 -
#4
这个同意但是，成熟产品大把，消费者凭啥要去支持这种车呢？
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#5
有个问题一直不明白新加坡为啥没有特斯拉？
按理说，新加坡地方不大，如果在新加坡开车，电动车那可真是没有里程焦虑。充电问题也容易解决，可是从来没有见过特斯拉在路上跑？ -
#6
新加坡有Tesla， 亲眼在CTE上见过好像有人自己买了运过来，
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#7
李想还不算是阿猫阿狗吧...
业界对车和家评价还是很高的
他们是我们客户
我去他们北京的研发中心去过几次
发展很快的 -
#8
为什么他能找到比贾买下的 FF 更牛逼的研发团队？FF 那么多人折腾了这么久，样车才1，2 辆。
他后来居上，明年就能量产了？ -
#9
充电问题不容易解决。家有车库的人才有能力自己装充电桩，不然排队几十分钟几个小时等充电？
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功夫熊猫 楼主#10
萝卜青菜各有所爱
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#11
人家舍得花钱能买的起我们网关的不是一般的钱厚
还是以太网网关 -
#12
新加坡不单有特斯拉还有i8等等其他型号...
我们公司之前做的公用充电桩
现在政府改成type 2了 -
#13
给你付张之前开车遇到特斯拉的美图 坐标j8
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#14
要看情况有地住宅不用说，这个解决起来没难度。
condo和hdb，停车位都是规划过的，在有些停车位安装充电桩，限定只能充电，充完必须在一定时间开走，在新加坡做到这一点并不难。
国内为什么难，各种因素都有，关键还是规则不明确，加上人的素质跟不上，导致电动车充电问题难以解决。 -
#15
过几年可能会有解决办法。
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#16
这车是混动吧全电动还是有很多短板，即使充电桩普及了，充电时间还是太长。
有的厂家说可以换电池，这样是快了，但感觉用户可能对换的电池始终不太放心。
当然据说还有电池的安全问题，貌似烧起来比油吓人多了。 -
#17
没错混动才是王道。不过国内混动在政策上没啥优势，因为国产车混动做不起来，所以政策也不鼓励混动，宁可让一堆纯电动老年代步车来忽悠。
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#18
政府不支持 或者是 政策制定者是石油公司的大股东https://mustsharenews.com/tesla-singapore-elon-musk/
感觉屁股决定脑袋了 -
#19
公寓 / HDB 设几个充电桩有什么用？不一样要等？难道还能假设整个小区电车数目永远小于充电桩数目？
这种电车要普及起来，充电时可以一直放在那里留过夜才行。公寓或者 HDB 停车场至少得一半停车位可以充电才行。做不到的话也就没必要推行电车，没什么人会买。 -
#20
贾当初比他更有钱吧？贾不肯烧钱吗？我看不会。
总感觉有什么水分，这车恐怕不是自己研发的东西，大概找些供应商的现有技术拼凑贴牌，跟前几年一窝蜂做手机做平板电视一样。 -
#21
看仔细了这车不是混动
烧油的是个发电机 没有动力输出 -
#22
这其实不是车而是做了一个大手机放在车里面而已。
我一直不理解，车里面要那么大的屏幕作甚？有一块差不多大的，看个导航，倒车看个影像不就行了。啥都搞成触控的，其实不利于盲操，有安全隐患，屏幕延伸到副驾驶，副驾驶玩的时候，驾驶员可能也伸头看一眼，得，又是安全隐患。
不过也可以理解，三大件没戏，车辆调校也没戏的情况下，只能通过车载系统这方面来折腾一下了。 -
功夫熊猫 楼主#23
沙发 层主要拓展思味 雷达标配以后自动跟车 自动刹停 车道保持 这些安全功能 应该尝试一下
一旦习惯了 很难回头的 -
#24
这些是应该的但是和超级长超级大的屏幕有啥关系呢。别的不说，我朋友的xv就有自动刹车和车道保持功能，也没见那个屏幕有多大。
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#25
alexandra rd 有show room
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#26
昨晚刷了个此车的实测记得说的烧油的是增程器，不是跟电池充电的，是直接驱动。
瞎猜是万一没电了还可以开段时间去充电。 -
#27
看样车还是挺漂亮的如果真是那么好而且耐用，why not?
不过今天看报道特斯拉的可靠性排名倒数第三。 不过意外的是VOLVO居然倒数第一。