涉及摩托车的交通事故非死即伤，但却从来没人要求去禁止它。但电动滑板车几乎到了人神共愤的地步。
难道是因为摩托车伤害的是自己，电动滑板车伤害的是别人？
无聊，胡思乱想，哈哈。
34 条回复
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#1
摩托车驾照很难考的。
骑摩托车比scooter的人少太多了，影响小很多。 -
#2
说的没错啊开摩托的死了就是他自己死了自己为自己的行为负责但很多pmd撞死撞伤了别人，还有火灾。当然该禁止
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#3
pmd骑在人行道上 摩托在机动车道对于行人来讲PMD更危险 如果行人遵守交通法规 被摩托车撞的可能性小于PMD 而PMD超速驾驶 到处乱窜的现象随处可见
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#4
感觉摩托车是东南亚特色交通工具，坡也不能免俗啊。哈哈
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#5
利益者谁是多数 谁是少数。有钱人掌握着游戏规则。
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#6
寡人很早就发帖禁止了目测有一大批支持者在路上赶来鸟你
http://bbs.huasing.org/sForum/zbbs.php?B=107_14462904 -
#7
原因很多不是无人要求，是禁摩的难度很大，大到了基本不可行的地步。
东南亚这个地区，本来就有骑摩托的传统，这是群众基础。
虽然作为汽车驾驶员，不喜欢摩托钻来钻去，但是摩托车除了跑在道路分割线以及有一部分超速以外，也没有别的更过分的事情。事故率目前来说还在可控范围内。既然事故可控，想要禁掉那就是师出无名。
还有，马国有几十万摩托骑士在新加坡讨生活，一旦禁摩，可能导致两国关系紧张，新加坡毕竟地方小，和周边还是要搞好关系的。 -
#8
PMD和摩托车的区别在于PMD更加机动灵活，但是无需licence，无牌照，基本上无法监管，没有制约，作恶的冲动变成行动，导致一系列严重的事故。
而摩托车要考驾照，要悬挂号牌，万一肇事逃逸，被抓到的可能性极大，一旦和其他机动车发生事故，有成熟的交规法律来处理。所以，除了个别作死的，其余的人目前的驾驶方式都算是合理的。换句话说，就算是素质再高，技术再好的人来驾驶摩托，也只能和现在大部分人开的一样，这是客观环境限制的。
还有，PMD在人行道是行人杀手，摩托车在机动车道上算是最弱势的群体，一旦发生事故，非死即伤，所以，倒逼摩托骑士也不敢太过分，毕竟小命要紧。 -
#9
超美人依旧在江湖
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#10
嘿嘿，大头最捞钱得是什么你懂的第一，地铁，稳赚不赔的玩意，能吃各种回扣，高层花红几百万，找利益人士的地开发新路线，然后财报喊亏损，光明正大的的调涨车价。第二，油价，能源这玩意多好捞你懂的，第三不用说了，车价问题，几千几万的东西捞的油水不是那几百块的玩意能比的，还没算维修呢，随便修修没个几十几百都出不了店，素材够不？不够还可以继续扯，理由可以千千万万个，但绝不可能是安全因素。
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#11
摩托在公路上跑，通常只会撞车然后自己完蛋，万一撞了人肯定跑不掉，还有保险顶住scooter在人行道上撞人，无牌照无保险，被撞的只能自认倒霉
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#12
我赞成禁止，起码高速上。还要严查，好几次晚上睡的香呢。被摩托车吵醒。很烦人。
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#13
摩托车有拍照，骑摩托有驾照，为什么要禁止？摩托车出事故非死即伤，那汽车出事故就完全没事吗？飞机出事故还全都挂呢，为啥不禁飞机呢？
电动车被禁完全是自己作死，在人行道上骑那么快，撞人事件接二连三，在机动车道上不戴头盔，开的比汽车摩托车都快，安全隐患太大。 -
#14
不是说会出事故的交通工具就要被禁掉滑板车被禁止主要是因为滑板车都在人行道上开，对行人的危险很大。
而且滑板车的制造业没有统一的规章制度，质量参差不齐。质量差的直接导致电池燃烧 引发火灾
滑板车作为轻便交通工具，不受交规约束。出了事情很难弄
以上几点和摩托车有本质区别 -
#15
这位层主的这句话有根据吗？“第一，地铁，稳赚不赔的玩意，能吃各种回扣，高层花红几百万，找利益人士的地开发新路线，然后财报喊亏损，光明正大的的调涨车价。”如果没有根据， 小心被人举报， 背上法律责任。 狮城帮上有人开airbnb还在狮城帮上找茬， 最后被举报的。 有人出言不慎， 被人举报， 最后不得不公开道歉的。 网络上也最好谨言慎行， 不要以为躲在键盘的后面就可以免责。
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#16
又在乱喷。你知不知道你这样没有根据的乱喷，分分钟要付法律责任？https://sso.agc.gov.sg/Bills-Supp/10-2019/Published/20190401?DocDate=20190401，这个刚出台的法律就是为你量身定做的。赶快让管理员删帖吧。
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#17
禁止私人小汽车不是更好？全国人民BMWdittoo
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#18
...真是闲出屁来了发这种帖子来引战
摩托车都是有牌照有驾照认真考出来的的 。
马来西亚每天无数外劳都是开摩托进来上班的 。
禁摩托谁给你送外卖？ 开车送？ 马来西亚劳工怎么进来上班？ 你家邮递员开车来给你送信？ -
#19
数据说话1836人 脚踏车事故，
5700人 电单车事故
6743人 汽车事故
远大于299， 电动滑板事故 -
#20
这个猜测有可能还有就是摩托车很多送外卖的需要用，是不少人赖以生存的工具，一刀切会把底层人民的生存需要砍断了。
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#21
给穷人留条活路那么多马来西亚工人，靠的是摩托车每天往返，禁了他们怎么办？
本地人里面，恐怕也是马来人开摩托的最多，还是保持一点敏感性吧，不该说的咱不说。 -
#22
好像啥都说了啊
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#23
说电动车不安全，是典型的春秋笔法事实是电动车事故无论是绝对数量还是严重程度都远低于摩托车。只是摩托车牵涉既得利益群体，难以撼动。电动车是新生事物，软柿子随便捏。
媒体在这个过程中充当了不光彩的角色，摩托车事故很少报道，电动车出一个事故就大肆炒作 -
#24
层主是不是对“既得利益阶层”的定义有误解？摩托车一般来说就是穷人的交通工具，天天风吹日晒雨淋的，居然摩托车主也是“既得利益阶层”？
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#25
电动车不安全是客观事实
行人走路速度5公里，电动车轻轻松松30公里，物理学知识告诉我们，存在这么大速度差的两个物体同时在一条人行道上，是很危险的一件事情。 -
#26
安全不安全是个相对概念，你要是拿电动车跟走路比，那当然是步行更安全了
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#27
问题就在这里本来步行非常安全，就因为电动车也跑去人行道，给行人带来了安全威胁，电动车还基本上无法监管，所以直接禁了是最好的办法。
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#28
行了，原来这年头不用指名道姓都要付法律责任的难道我说老李如何XXX，指的就是某人？俺说的是大唐李世民呢，说了句老汉推车刚好你也会就得给你版权费？
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#29
什么叫电动车也跑去人行道，那是当初法律规定必须去人行道好不好
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#30
问题就在这里：到底给行人带来了多大的威胁？还是拿数据说话，每年被汽车撞、被摩托车撞的行人有多少？你是不是也觉得这个地球上本来没有这些东西，地球人都用两条腿走路，多出来这些车辆给行人带来了威胁，把汽车、摩托车都一禁了之
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#31
新加坡的摩托驾照一点儿也不比汽车容易考当年我去学摩托课程，上了几节课就放弃了。
新加坡牌照的摩托路上还是比较有规矩的，马国过来的就不好讲。 -
#32
每年在人行道上被汽车和摩托车撞的行人近乎为零
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#33
那行人出门就只在人行道上走吗？讨论各种交通工具的安全程度，当然应该看整体的事故率和伤亡情况。电动车比其他各种交通工具事故率没有更高（事实是明显低几倍），但却被宣传成最危险的交通工具。
某个电动车撞死了一个人，就要所有的电动车负责。那自行车也撞死人呢，怎么不把自行车也禁止了？
任何一个社会，新兴的事物必然会对旧的事物造成冲击，触动旧的利益格局。普通老百姓，跟着瞎起哄也不是什么新鲜事。作为一种全新的交通工具，电动车现在的处境跟汽车刚发明时候一样。那时候马车的车主抱怨自己的马被汽车的噪音惊吓，行人抱怨汽车溅起的泥水弄脏了他们的衣服，还有人抱怨汽车冒出的黑烟污染环境，造成交通堵塞。当时如果把汽车一禁了之，就没有后来的汽车给人类文明带来的巨大进步。 -
#34
如果自行车也在人行道上撞死人，被禁也是迟早的事