又是go back to your country

他的车开进去之后是一个上坡又是停在了左边，我看不到他的车牌。要是想上去，不然就是我要爬上那个斜坡（太陡了我掂量自己应该爬不上去），在不然就是要走回去那个入口进去，实在太远了 哎。

我不喜欢骑自行车的不论是在人行道还是大道上

你开车别人骑车都遵守交通规则就好了

理解自私是人类的天性。

你直行，他转弯有事他全责

我都不理睬尽管入了籍，还是被当成中国人，因为中国太强大了

告诉安哥 one world one dream

跟他讲fxxk yourself you stupid old man, asshole!

被自行车的车铃吓过当时，牵着娃的手走在人行道上

我不反感骑车的，但我反感骑车在后面按铃的着实会吓一跳，并且一般我不会让，不然我就要走到泥地里了……

不是因为中国太强大。入籍了，口音容貌都没有变。土著一看一听就知道了。你又没有拿出护照IC，人家怎么知道你入籍了。

交通规则有问题。跟骑车的人没关系。路人让就要走泥地里了。可是骑车的人不可能一直跟在路人后面慢慢骑，不按铃前面的人又怎么知道有车来要避让。
没有单独的自行车道很不方便。

这老头有病吧，你直行，他转弯，他有什么好抱怨的而且你在前，他在后，明显他的视角更好。别跟他一般见识了，过去就过去吧，下次吵架发挥好一点。

车铃是一方面还有很多方面让我不喜欢

比如车速过快
比如共享单车乱停放

我来祭张图，楼主也消消火

其实打心里面为这类人感到悲哀

没人围观的时候会直接开怼，曾经脱口而出fxxking cxxt, 不过骂够了过瘾了会接着纠结为啥要跟这种人渣斤斤计较，浪费半天口水反而会觉得自己很纱布+_+

平常心对待吧之前骑车有遇到几个不讲道理，乱按喇叭的司机。你要这么想，安全第一，只要自己没事就应该觉得万幸。之后要多加小心，多看几眼，毕竟出事什么都晚了，有理又怎样。

和骑车的人当然有关系人行道首要任务是走人，自行车骑上去就是占道，占道还按铃催促，素质堪忧。
解决办法也有，要么就慢慢的跟在人后面走，有机会再超过。要么就用sorry来代替按铃。或者隔着好几十米先按一声铃，避免太近吓到行人。

有些情况汽车不得不轰骑自行车的例如大马路上，骑自行车的没有骑在双黄线内，而是侵占了机动车道，导致机动车很难过去，这种情况下我一般都是小心翼翼的过去，避免擦到自行车，然后长按一声喇叭表示不满。这确实是为这些人好，因为这样骑车太危险。

但是楼主这种情况，hdb入口的地方，车一定要百分百让人让自行车的，素质极其低下的人才会去和行人非机动车抢道。

楼主为啥不报个警把他吓吓

楼主可以让他滚回马来西亚啊LZ尽管可以攻击他的肤色&种族，吼吼

第一次支持熊猫这句回复才是正解

我也是超级烦那些人行道上骑车还按铃的…尤其是路很窄的时候 你着急 我也着急啊！按按按 感觉马路像他家开的一样 不给他让路还回头看你…还骑的超快！我就奇怪为什么不给自行车单独划一个出来

人行道都超级窄哪里还有自行车道的空间呢。有些地方空间大，自然就有单独的自行车道，例如义顺到三巴望mrt轨道线下面。

新加坡-自行车是不能在人行道上骑的，我同事被罚过款作为带娃的人也不喜欢自行车骑在人行道上，但是新加坡又没有自行车道，自行车去机动车道又很危险，但是在人行道上，行人也很危险。

这真是尴尬啊，应该给议员们提议，既然要鼓励大家少买车，多运动，那么至少把自行车道给准备上啊。

巴西立一带有脚车道的，搬过去吧

并没有...只是连接着公园的有而已plus 我不骑自行车...

本意是相互谅解共享道路但是这对素质有着极高的要求，新加坡社会还是有很多达不到这种要求的人，所以就有不少矛盾。

想想出门带娃走个路，要2大人一前一后密切关注有没有各种车作为行人，挺心累的.

就服层主的图库xmlzj

头一回听说开车的要给直行的自行车让路
哈哈哈真nm搞笑

呵呵 有种你不让一次试试真tm搞笑 哈哈

反正我没让过那是车道 又不是自行车道。。

把n改成t，世界少许多冲突

你不在这考的驾照吧驾考回驾校的时候，拐进大门前，经常会有人，自行车从人行道走路过大门，这时候如果你不看人直接开进去，哪怕你扣0分，那也请下次再来吧

https://sso.agc.gov.sg/SL/RTA1961-R24Precedence at uncontrolled crossing
6. The driver of every vehicle at, or approaching, a pedestrian crossing where traffic is not for the time being controlled by a police officer or by light signals shall allow free and uninterrupted passage to any pedestrian, cyclist or PMD rider who is either crossing or is starting to cross a road and every pedestrian, cyclist and PMD rider shall have precedence over all vehicular traffic at such crossing.
[S 274/2018 wef 05/05/2018]

又是go back to your country本地人吵架不占理，是不是就不会说别的了？真是无语了！

天气甚好骑车遛弯儿，经过一个HDB的入口，大概3米左右宽度吧，车子已经骑过去一大半了，前轮都骑进人行道了，一辆车正要转左驶进HDB入口，莫名其妙的按喇叭轰我，给我一惊，转头撇了车子一眼。马来大叔把车子开进去后和我朝一个方向行驶，摇下车窗来丢给我一句“fxxk you” ！

绝壁不能忍！（之前怀孕2个月座公交车不小心挤到一个uncle，就被他骂f，不想动怒硬硬压住自己的火，下了车就委屈的哭了，第二天就见红流产！）

把车支好开始和他对骂，估计他被我的暴怒吓到了，开始和我理论说是为了我好，我应该要在过路口的时候停下来，扭头看看后面有没有车再走。我谢谢他！为我好所以要骂我？继续对骂。

我嚷嚷着要报警，然后对方丢一句go back to your country以及一些福建话中攻击下体的脏字转身要走。技多不压身，应该早学两句马来语脏话就好了。
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该帖荣获当日十大第5，奖励楼主10分以及15狮城帮币，时间：2018-09-02 22:00:01。
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该帖荣获当日十大第4，奖励楼主12分以及18狮城帮币，时间：2018-09-03 22:00:01。

归根结底，还是法律法规不健全现有法规对汽车和汽车的问题应该是比较完善的，出了问题，基本上稍微有点交规知识的人都知道责任的划分，例如转弯让直行，追尾全责（除了几种特殊情况），变道未完成发生事故，前车全责（除了特殊情况）。

但是对于摩托车和自行车，法律法规就有很多问题了。摩托车到底应该骑在什么地方，路权到底有多大，如果摩托车骑在汽车的尾部盲区，并且和汽车共享一条lane，那么汽车变道或者在这条车道向左或者向右移动和摩托车发生碰撞，责任如何定？自行车能不能骑在公路上，发生事故如何定责？这些都是一笔糊涂账。

road traffic act 第十四条14. No tax shall be chargeable under this Act in respect of vehicles of the following descriptions:
(a) fire engines;
(b) vehicles used solely for the purpose of a fire-fighting service;
(c) ambulances;
(d) road rollers;
(e) vehicles used exclusively on roads which are not repairable at the public expense;
(f) vehicles used solely for industry, mining and agriculture and not intended to be used on any road repairable at the public expense;
(g) invalid carriages; and
(h) bicycles.

没毛病这一条列出了可能在路上出现的机动车或者非机动车，明确了那些不用交路税。
但是，进入这个列表并且免除路税，不代表你就可以在路上和其他机动车享有一样的路权。农机也免路税，但是你天天开上公路试试看？
相反，正因为自行车是借道使用，靠左并且不能阻挡后面速度更快的机动车，近乎于没有路权，所以免除路税。因果关系要搞清楚。

新加坡自行车不能上高速路但是普通路最左道是可以的，汽车同车道超不了就要跟在后面首先说明：造成这个问题的是新加坡没有自行车道。

根本没有骑进双黄线这种说法，单黄线的路怎么算？白色折线怎么算？如果是z字线怎么算？

自行车也不可能骑进双黄线，一是双黄线里面路面常常很烂，自行车很容易失控；二是如果后方汽车在同一车道超自行车距离太近容易把自行车卷进去。一般安全起见自行车都要切进最左车道至少1/3，一来路面好些，二来堵住汽车不能从同一车道超车。

另：2019年起，自行车在人行道的限速为10km/h,几乎低于跑步的速度。所以会有更多的自行车到公路上来。

你同事应该很很早之前被罚的，目前的法律是自行车可以上人行道（见内）https://www.gov.sg/factually/content/how-are-we-keeping-our-footpaths-cycling-paths-and-roads-safe
目前人行道上自行车限速15km/h

2019年估计会限速10km/h

你说这些看起来有理，但都没有法律依据。从不造成危险的前提来说：
自行车最好骑进车道，不能太靠边；
机动车遇到前面有自行车，又不能变道超车，就最好跟在后面。

也许听起来对机动车不公平，但是是目前在法律框架内对双方都最安全的做法。

你在后面对前面自行车按喇叭这种事情不违法，自行车不让你同样也不违法

前段时间NTUC买东西，被收银的BS拿NTUC卷买奶粉，奶粉正在打折，收银的特么非要让我用原价买，我说既然用卷必须买原价，就cancel不要了，结果那个收银的大妈就开始骂，福建话还是广东话我听不懂，但是最后一句用普通话，中国人如何如何的，我听懂了！作死嘛。我拍了她的name tag，找了store manager complain，把事闹大了。

你说这个就不对了，不要脑补过度不收road tax LTA有过官方回答，不要脑补过度。


Full reply from LTA:

We appreciate and share your concerns for the well being of all road users, be they pedestrians, cyclists or motorists. Public roads are intended to be used by all road users, including cyclists and pedestrians. They are built and maintained using public funds collected from general taxes, including those who do not use motorised vehicles. All road users should use the roads responsibly with consideration for other road users. To have safer roads, we are reaching out via public education together with the Traffic Police as well as the Safe Cycling Task Force.

To share with you, like most other countries, LTA does not license bicycles. This is because majority of the people may use bicycles for leisure or recreational purposes. Thus, it is administratively cumbersome to licence and maintains the registration records of bicycles for the purpose of road tax collection.

Having exempted bicycles from registration requirements in Singapore since 1982, its re-introduction would not only be viewed as regressive but will unnecessarily subject bicycle owners to onerous requirements. At the same time, it does not sufficiently protect other road users due to the difficulty of enforcing such requirements. Licensing is therefore neither practical nor cost-effective. Developed countries like UK, Japan, USA, EU countries, Australia and New Zealand also do not require the registration of bicycles.

Apart from traffic measures we need the co-operation of all road users to create a safe travelling environment. Through its public education programmes, the Traffic Police (TP) has been constantly reminding motorists to drive carefully and look out for other motorists and pedestrians on roads. These public education efforts will be stepped up to remind all road users to play their part to make our roads safe for all. We have copied TP and the Singapore Road Safety Council (SRSC) in this email for their attention.
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