玩脱了~马取消东海岸铁路（East Coast Railway Line）工程项

沙发，目测取消新隆高铁板上钉钉

老马只能赔偿点小钱。花了 12 亿美刀买了 18 艘 中国版的濒海战斗舰。
美帝欧洲的濒海战斗舰一般是3000 吨级别，中国版的意思就是，700吨级别。其实就是大号的巡逻艇。。。
其实老马挺务实的，巡逻艇打仗不行，但是火力增强点，用来缉毒或者打海盗大概还不错。
这是实实在在用得上的东西，比起这个铁路那个港口那些明显帮一马洗钱的工程，划算多了。

层主敢赌xiang吗？

马国总理做了正确的事儿东海岸铁路沿线几乎没人，建的唯一目的就是帮中国运货，最后马来西亚背负巨额贷款，就收一点汤水费。
还有那个没有用的皇京港，和租界一般的森林城市，都是纳吉搞出来的，中间收了多少钱，只有他自己和送钱的知道。

中国政府和他们前政府勾结太多老马取消这些项目从国家利益来说是对的。刚开始我也感到费解，但挖深了解这些项目的背后的猫腻，就知道老马不和共党玩是对的，未来越来越少国家会和中国合作。

那个啥汉班托塔港就是这么拿到的估计这次看来是没谈好

巴铁还在后面排队赖账真是光脚不怕穿鞋的

目测老马不想成为历史罪人，不会取消高铁他恼怒的是纳吉的高铁计划报价过高。
取消东铁恰恰是让高铁离现实更近。
他这次出访中国特意改搭了一段高铁，修高铁的意愿只能更强烈。
私以为老马或不愿由天朝而是他国来修建高铁。
如最终天朝中标，大概也因价格胜过他国而不得已允之。

新马高铁看造价还好 没有特别离谱东海岸铁路那个造价才叫离谱 单公里造价1.4亿多人民币 一条普通铁路赶上咱们高铁的造价了。

他几个月前已经搭乘过新干线了，这次只是对比下看看哪个比较好。
价格的话中国报价比较低，但按照东海岸铁路的情况，初期报价较低，后面不停涨价，最终价格多少真不好说。
新马选择新干线还是比较实际的，日银能够提供0.1%的超低息贷款，而且小日本慢工出细活，也比较符合新马高铁目前的状态。

笑专家不要太惜字如金嘛

历史罪人的帽子也太大了有统计每个日本人平均每年在铁路上旅行1950英里（约为3100公里），但其中只有20%是高铁（即新干线）线路，原因是定价太高。正因为此，兰道尔·奥图尔在他的书里毫不客气地说，高铁就是“99%的人付费，1%的人乘坐”，即高铁的定价注定了高铁的乘客只能是有钱人和雇主帮其出车票钱的工作白领们，而全民却要为此买单。

以马来西亚现有的经济水平，居民可承担的票价以及政府的财政承担的能力而言，高铁未必是最佳选择。 而时速200公里左右的铁路应该可以满足乘客的需求，同时也可以节省其建造以及今后的维护成本。

人口密度实在是不值得铺设高铁。远的飞机近的开车。还需要坑爹的过海关，浪费的时间也不比飞机少多少。不用过海关还行。另外热带气候+马来西亚的神操作，搞不好比坐飞机还危险。

你怎么能拿亚洲最贵的日本高铁票价来比呢？参考天朝和台湾的票价不是更贴切？
天朝建高铁之初，我曾以为造价高昂，多少人能负担得起？
回国搭高铁，发觉票价出奇的低，朋友说市区到机场段都变成城市白领的日常通勤工具。
已马国政府石油都贴补民生来看，票价会太高吗？

依你的逻辑看新加坡5百万人口却建了4座航厦，哪来那么多人坐飞机，坡人肯定要喝西北风了。哈哈

别把日本的质量想的太好

天朝的现状说白了，造好了不会比下述的高铁命运好多少，又是白象工程一个。以大马的财政状况，硬要上马的结果，土耳其便是前车之鉴。

比起京沪高铁，其他高铁线路可没这么好的运气。上文提到的北京交通大学教授赵坚在财新网上撰文称，位于中西部的郑西高铁（郑州-西安）于2010年1月投入运营，按照郑西高铁的可行性研究报告，在繁忙区段2010年每天开行59对高铁动车组、2018年每天125对、2028年每天177对。然而如今郑西高铁每天仅开行30对左右高铁动车组（一对包括往返各一趟）。高铁运行的成本一般包括车的折旧、线路的折旧、电费、维护费用、贷款本息、向铁路局支付的委托运营费用，收入主要取决于客票收入，郑西高铁盈利能力令人堪忧。类似的还有投资1435亿元的兰新高铁（兰州-乌鲁木齐），全线39个站，从兰州到乌鲁木齐人口密度不断递减。目前兰州到乌鲁木齐每天仅开行5对动车组，只有兰州到西宁这种用时1个多小时的短途线路开行了较多对动车组。全长1776公里的兰新高铁号称“世界上一次性建成通车里程最长的高铁”，如果公布兰新高铁的运营状况，恐怕会很难看。还有贵广高铁（贵阳-广州），2014年贵广高铁公司总经理直言，贵广高铁一年利息就要还30多亿元，每年至少要亏20亿元。

机场有不是只服务新加坡人。高铁可不服务外国人。没人中转高铁吧

马国外债马来西亚近十年的外债情况确实并不乐观。2015年至2017的外债金额分别约是，2,098亿美元（2015年）、2,152亿美元（2016年）、2,155亿美元（2017年）。而其2017年的外债金额还约占马来西亚国民生产总值的65.3%。在亚洲各国当中，马来西亚外汇储备金数额最少，不到1,100亿美元，一旦美国继续升息，引发资金外流，马来西亚将无力偿还此次债务。对马来西亚经济产生巨大的冲击。

如此少的外汇储备，背负如此巨额的外债，马哈迪当年可是经历过97金融危机的，不该再犯同样的错误了。

我是巴不得他修。多了选择飞机票啥的还能打价格战。

一天不造谣不能吃饭么各种臆测各种YY，心态不能摆正么

你心态不能摆正吗？纳吉为什么被抓你心里没点数？中国企业行贿那点屁事儿真的要大家摊开来说？这有什么值得造谣的？
马国新总理做了正确的事情，停掉了这些垃圾项目，是对马国人民负责，没觉得有什么问题。

起码新干线没有死几十个人还把火车头就地埋掉吧。

马国选择日本是大概率事件，因为日本投资没有政治主张更没有军事主张，马国新政府不敢再走卖国贼纳吉那条路。

忘了达信是怎么倒的，当年达信将家族企业臣那越集团和谁交易引发泰国政治动乱

引用的是哪年的报告郑西高铁的说法很有趣，不妨查一下今天西安北到郑州的高铁时刻表。

层主活在梦里吧，自己下个飞猪APP看看郑西高铁每天单向69，双向138

何止有趣，简直愚蠢，写报告的人愚蠢，引用的人别有用心

数字可能不太直观马来西亚也就是目前还能够挣钱（经常帐盈余，GDP增长），按照外债和外汇储备来说，是和已经崩盘的阿根廷土耳其一个档次的。外储为短期外币债务的1倍左右，如果用来支付进口商品的话只能支持7个月。（同一笔钱不可能一边用来还债一边用来买买买吧，所以能支持的时间更短）主权基金一马又已经破产，是真的没钱了。不然也不至于要众筹了。

更正一下进口的部分经常帐盈余目前就是出口还能支付进口。所以那些外储目前拿来还债就可以了。危险的情况是如之前几年油价低迷，那就比较危险。

每次看到这样的帖子吃瓜群众都在感叹，狮城帮高人真是多啊，不仅清楚中新各种内幕，连大马的内幕都了如指掌。这是多么广的人脉啊。这种人才必须向联合国发展啊。

不是说好的黄京港克拉地峡么新加坡港要完蛋么。然而新加坡港逆衰退二年，吞吐量又开始飙了, 看来重返第一不是梦。香港港则是彻底feile

文章引自《中国经济周刊》2016年第30期数据有变动很正常，毕竟不是实时报道而是两年前的旧文。但文章讨论的主旨是高铁的盈利问题，时至今日铁总解决了吗？ 铁公基的突飞猛进本就是影帝4万亿的衍生。 况且以马拉西亚的经济实力，可能还不及中国几个经济大省，玩这样的杠杆游戏，不崩盘才怪。

去年凤凰智库关于中铁的文章，有兴趣可以去读一下。
债务逼近5万亿！中铁总7万亿帝国最全面深剖
既然是讨论，请以数据来说明问题，否则只能凸显自身的素质。

这条铁路连着巴生港谁料2017年二大航运联盟联手放弃巴生港，投奔新加坡港。
拔凉拔凉的，还有心思盖啊

达信倒台难道仅仅因为淡马锡的收购？纯属本末倒置了

马国希望中国给钱给他们修就修，中国之行沒要下来钱就不修了

其实是太贪心了

少要一点，中国说不定就给了

不是不给，不是多少时机不对

素质啊，5万亿人民币债务，对比美国债务总额已达21万亿美元，小巫见大巫

拿中国一家国营公司的债务和美国国家债务相比较真是高素质啊!

【房】玩脱了~马取消东海岸铁路（East Coast Railway Line）工程项

目测　 沿途的房子可以都不用买了~

马来西亚首相马哈迪访华 宣布取消东铁计划

马来西亚首相马哈迪宣布，取消东海岸铁路（East Coast Railway Line）工程项目，同时也喊停沙巴和马六甲的天然气管道建设计划。

据《中国报》报道，正在中国进行访问的马来西亚首相马哈迪，在访问行程的最后一天，于下榻酒店召开记者会，并宣布了上述消息。

https://goo.gl/oAuDfe

该帖荣获当日十大第3，奖励楼主15分以及22狮城帮币，时间：2018-08-21 22:00:01。该帖荣获当日十大第8，奖励楼主4分以及6狮城帮币，时间：2018-08-22 22:00:01。