大家说说，搞个打车软件很难么？

技术从来都不是门槛Grab的创始人背景一般人比不了

运营一个出租车公司很难吗或者运营一个公共汽车公司？

技术层面也就是个图算法。工作有些年资的人，看到的不仅仅是技术，更多的是利益分配。

楼主你想太多了。。。打车软件不只是提交需求，然后司机接单司机接单分为主动接单 和 被动接单

你整个系统要均匀分配司机在全岛的分布啊

有那么简单么？ 而且价格动态定价呢？ 得做到多数人都愉快的打到车 还得提前预测那个区域可能会突然爆发demand

楼主你懂的

而且现在坡上几家出租车公司都思维僵化了。。。 且没有什么码农来拯救他们所以没有产品 更加没有资本会来拯救他们。。。

找UBERGRAB合作什么的 都是引鸩止渴

还不如早日圈一批钱和全岛加油站合作扩建充电桩再把公司里那批十年前时代的出租车全部换成特斯拉来的有前途

出租车公司和公交公司要大笔投入买打车软件只是个中介吧

是的,comfort本来绝对有实力去占领市场可惜没跟上科技步伐

Comfort 有做一个打车的app不过是外包给一个小公司做的，质量一般

大公司通病，lowest quote科技的东西找lowest quote很多时候找来的是麻烦

没错。2010 年时，那时还是 Symbian, Windows Mobile, BlackBerry 流行的时候，我就想做个做个打车的 app，没想现在的 app 那么复杂，当时只是想叫车后实时在地图上追踪车在哪儿，那时的手机上的 GPS 已经是标配。这个一定要出租车公司提供数据因为只有他们才可能知道每辆车在什么位置。找了 comfortdelgro，还去了他们公司做了演示。

然后，就没有然后了。

这些公司有全套的数据，就是没想去利用起来。

曾经是。现在只能看代码，亲手写就显得很生疏了。

大公司的通病不想革新

还有一个原因是，上市公司不敢和起步公司比烧钱，找不了风投，请不起很多很多程序猿，也给不了内部股票。

软件不难，活下来难技术上没有太高门槛，不然不会有国内百花齐放的打车软件，共享单车。主要是要烧钱，快速占领市场，快速拿到投资。撑不住的都会合并，到最后一家垄断。之后猜可以收割用户，滴滴后来就从司机和乘客两边收取费用，有时还不如直接打车划算。打车软件在本质上并没有降低一趟旅程的实际成本，只是在需求和闲置资源之间搭桥，一旦没有补贴，闲置资源也不愿出来服务，只剩下专职司机在跑。没有补贴费，乘客付出费用和直接打车差别不大，最后自然看哪个方便用哪个。加上政府对司机服务和车辆安全的要求提高，发展到最后其实就是租赁经济，变成出租车公司。
那这样也赚不了大钱了，总不能补贴了这么多年全当公益事业了吧。所以这样的软件最终是要利用庞大的用户数据，出行数据当入口，打车的时候给你推送各种优惠，甚至贷款租房买房买车服务也有可能。当你输入目的地的时候其实就是进入了一个另一个百度，你准备打车去A医院，可能马上会收到B医院的优惠套餐。。。

lz这种问题跟mba说我们就缺一个码农了异曲同工首先， 在共享软件里面技术不是最重要的。吸引driver进来开车，怎么吸引乘客使用你的软件，怎么搞地推， 怎么找vc拿资金来烧。这里面的任何一个问题都不简单。当然，但凡有和美国对标的软件一般都不会混太差。

然后，就算是技术层面，难道很简单？你看到的只是一个Mobile app，后台你需要考虑的东西有多少？随便想想就有高并发， 高并发下的data integrity，优化你的定位， 计算怎么给promo， 给多少promo， 计算最优路径， fare estimation， carpooling下面的路径优化, 这个单子可以一直列下去

加油站电桩？确定不是停车场

你没有看到为了运营这个打车软件背后发生的一切除技术以外的东西像某楼所说，技术从来都不是门槛，或者说不是唯一门槛。当然打车软件的技术似乎也没你想的这么简单。

uber, 滴滴都有大几千码龙啊

东西一旦上了规模，难度都是指数级增加的

要不几千人都忙sm

和技术无关的例子A叫了车,B去接。A说B没来要取消订单，拒绝付钱。B说到地方等了半天A也不见人，然后A还把订单取消了，要补偿金。车有gps记录证明B确实到了既定地点一会然后开走了。A的定位记录也显示在既定地点出现过（也许A自己都没开定位），你是中介你怎么处理。

看gps和时间如果这些都正常的话第一次就赔点小钱给客户，然后如果次数增多的话可以调查一下然后弄个黑名单和评分之类的系统。

我在英国时用过一个很简单的打车软件，功能比grab,uber差了一截，但是价钱比当地打出租便宜很多，所以在当地很受欢迎。当地因为太偏也没有uber服务

技术从来不是门槛Comfordelgro这套软件包括它的后续版本并且已经在香港和台湾改进后的前台（乘客端，司机端）和后台服务器端
源代码我都有，问题是运营 driver onboarding才是精髓

Uber一开始新加坡不成功也就是招不到足够的司机

承认运营是精髓，但不见得不能做的好也许做的没有grab，Uber 那么优秀，但可以从其他方面竞争啊。

这点我不是很同意上市公司有盈利了，有稳定的现金流之后，钱肯定是比起步公司多的。比如美团点评一轮容易30个亿烧个三年，这个可能只是FLAGAT这些公司一个季度的利润。主要是没有这个决心，大公司流程很多，执行太慢了。

现在的app不复杂只是国内开发方法尚未更新。
旧的lamp过时了。如果30mins做不出类似于whatsapp的native app running on iOS and Android, 就说明方法过时了。
码农的境界是无码或者少码。

技术永远是和业务挂钩在一起的有多大的业务量需要多好的技术，好的工程师肯定是好的业务场景下才能产生出来的。

业务是innovation的一部分有innovative的产品就会产生业务。
Product creates demand.

资金,核心团队以及信任三者都有,基本上可以做做看。
资金不是现金,是源源不断的现金实力, 不是净现金流进量,团队要有精神,不是兄弟意气或者鼠木寸光,信任是赢来的,不是赐予的。多数start-up都会失败, 够胆再来做。

是这样子的不过lz的意思是要跟现有的app 竞争，那就得对标那些feature了

有钱不等于能随便花。这个要对股东负责的，各种监管，上市公司花每分钱都不容易。

起步公司那才是有钱且任性，顶多最后搞砸了打回原形。