这种事故责任会怎么划分

scooter没超速的话，汽车全责

斑马线大概率车的全责

斑马线 scooter是不是应该下车推行虽然我从没见过推行的scooter…

人行道撞非机动车基本上是全责了。

难道左转没有灯?人行道红灯还是绿灯？要考虑吧?

scooter撞的车侧面啊这种也是车全责？

记得有个案例这里还讨论过 人行道是绿灯 一个中国民工过马路一辆车稍微超速大概20%，50开60这种，闯红灯，把他撞成重伤还是残疾，结果司机找了律师，法官判最后司机不负全责，理由是行人即使是绿灯过马路也要自己注意车辆，负部分责任。 开眼了吧

老司机的观点汽车可能没有注意观察，也可能看到了滑板车，但是觉得可以在滑板车过之前冲过去，不过对滑板车的速度低估了。
滑板车应该是没有看路况。能把滑板车都撞断了，速度应该超过10km了。
如果是汽车撞到了滑板车，那汽车是全责，但是现在是滑板车撞了汽车的侧面，这个责任肯定不是汽车全责。

白天左转弯没有交通灯啊，车是需要确认没行人在斑马线两端才该开的，但是scooter可能比较快没看到

交通路口即使左转没有灯（坡县很多地方是有的），直行的总该有。有斑马线的人行道（位于交通路口）应该也有灯，坡县还有这么落后的路口？

这个案例难以置信应该还有其他理由才这么判吧

记得当时印度裔大法官坚持认为应该司机全责但是下面几个法官认为行人自己有责任在人行道绿灯时也要自己看交通，司机是一个马来女司机，本坛一位律师表示支持判决

人行道绿灯的话估计是机动车全责了

不是民工是理工学生文章也没写车超速。

行人被判了15%责任因为没看路。这篇文章虽然没写，我记得当时报道的时候是说行人过马路在看手机，没看路。感觉这个案子无论如何对大众是起到警示作用。至少我现在过马路；就算有right of way，也要确认车减速了才敢走

https://www.straitstimes.com/singapore/courts-crime/pedestrians-with-right-of-way-must-still-share-responsibility

自己看交通和路权不矛盾啊人行道绿灯，路权属于行人啊
否则要绿灯干嘛
看不懂这个判决，一定有其它理由
比如 车已经先行上了斑马线（虽然也已经违规），然后行人撞上车，可以躲避而没这么做，等等

而且如果人行道绿灯说明直行道红灯，司机闯红灯了啊

左转是分开的路口啊新加坡绝大部分路口都是如此啊，直行和右转才有灯。

行人要先过一个很短的斑马线，穿过车辆左转道，走到岛上，才能按过主马路的交通灯啊。

坡大多数都是左转没灯的

老司机一看描述就知道是filter lane上出的事故果不其然吧

不是同一件事情我那个案列可以肯定是中国籍民工，而且也没有看手机

交通法规定，人行道灯变绿时，行人必须确定车辆已经停下或者准备停下才可以过马路。当时行人已经过了一半。三位法官的分歧点在于这条法律是否适用，大法官认为此时不适用，所以行人无需担责。但另两个法官认为此时这条法律仍然适用，行人需要担责。2比1的投票结果，行人担责15%.

看了一下连接 ，应该还是同一个事情应该是早期报道对受害人身份报道有误。其他细节都吻合

关于这个事件的讨论https://www.reddit.com/r/singapore/comments/4b25l9/court_of_appeal_holds_that_pedestrians_with_right/?utm_medium=android_app&utm_source=share

这里有完整的判决https://www.supremecourt.gov.sg/docs/default-source/module-document/judgement/-2016-sgca-16-pdf.pdf

那条路是50的，是有稍微超速的 She was estimated to have been driving at a speed of 55 km/h at the point of the
collision despite the red light having been against her for a substantial period
of time. Her own expert, based on the analysis of the accident scene, estimates
that she was driving at a speed of between 42 km/h and 68 km/h. It seems
indisputable that she was oblivious to the red light against her. Her own
evidence was that she only realised that the traffic signal was against her after
she collided with the respondent. The road was well-lit and the weather was
fine at the time of the accident.

印象很深刻，记得好像是武吉巴督。行人道绿灯，行人过马路一半被闯红灯车辆撞。官司打到最终庭，判决行人也需要负一部分责任。很多人对判决有意见，无耐是最终判决，再无法上诉了。

从此过马路即使绿灯，也小心翼翼。

看了行车记录仪才能准确判断。如果是scooter突然冲出，让车主负全责就有些说不过去了。交规上规定自行车不能骑行在十字路口人行道，scooter是否有相关规定？谁知道最近交规有关scooter的规定吗？

不管实际状况如何我觉得行人的伤估计有表演的成分

法律有些时候是讲不明白的这玩意不是自然科学，有个客观标准。法律的条文是有弹性的，有些时候的判决就是有点扯淡。

话说E bicycle可以在bus interchange里飙车么昨天带着小朋友差点被撞到, 几乎是室内了。

还是不明白 遇到高速闯红灯的车 过马路的行人看不看手机区别到底有多大1. 行人不看手机也是往前看吧，我们又不是食草动物眼睛长两边！
2. 就是我们眼睛长两边，过马路3-4公里的时速，遇到40-50时速的车。正常情况下都是觉得车会停下来的，等种种迹象表明车不会停的时候，加上反应时间，那还有足够的时间逃离危险吗？

综上所述，判罚逻辑存在明显问题。

slip road 和 filter lane 还是有明显区别的

你的图是正解 左转是另一回事 左转也就意味着不可能有斑马线嘛 明显的事情如果是左出进入主干道(限速70也就是三车道的)，左出斑马线前也会设红绿灯
否则左出就只有斑马线而无红绿灯

如果过到一半车开过来呢?

案例就是这种情况啊大法官认为车全责，另两个法官认为行人仍需担责，2比1。

好吧这叫法官自由心证-陪审制度就是这样出来的，坡县不适用

法官都有分歧三个法官投票，2比1，判行人担责。如果换了一个认为行人无需担责的法官，结果就不一样了。

这种事故责任会怎么划分交通路口车左转，车身在斑马线上过一半了，一个scooter撞到车侧面了，前者门前面一点。

现在人还躺在地上说话，应该是有意识，scooter也断了，司机在下车打电话，也不知道是叫警察还是救护车。这种警察来了会怎么划分责任呢？
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