进急弯中的速度控制

驾校怎么教的？

围观半离合之王急弯吃鸡

说了很多遍，你难道都没有看到？减速，必须是踩刹车的。刹车的时候是没有半离合状态。要么左脚休息，要么离合踩到底。加速，必定是踩油门（不管是半离合或离合全松）。

你不踩刹车，只是离合处在半离合状态，通过离合来控制刹车的力度，其实就是利用了发动机刹车作用，换句话就是车带着发动机转，这个刹车效果很差，同时非常费离合器。离合器里的摩擦片过度磨损后，一个特征就是车爬不大坡，或者是你可以直接3档起步。这个时候就要换摩擦片了。

半离合降速我知道，不过今天查了下文档，在转90度弯，用半离合降速，90度弯用刹车多次会死火。

看lz描述是要漂移
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

lz是对的 驾校教手动挡 要求一档必须全程半联动就是要学会一档用离合加减速

一档直接用油门控制速度不是不行，但是
1. 顿挫严重
2. 减速容易熄火 上下坡容易出事

在踩油门幅度不变的情况下，半联动 松离合等于加速，踩离合等于减速
停车-离合到底+刹车

对的对的，不过我不想用离合控制进直角弯，我想用刹车控制（方法1），这样可以停一停

不知道可不可以？

另外，我想左90度转弯，但太迟打方向，要调整，我挂倒车，右打方向打死，何时停止倒车并回正？

你这两下子，倒车的时候就不要再向右打方向盘啦错过了直角弯，直接倒档倒回来重新进。别左一下，右一下，一会儿你开始原地打方向盘，导致扣分了

踩离合加减速的问题踩离合加减速在直角弯的问题是，从半联动点踩下是减速，但是一回到半联动点车向前窜的太快，来不及打方向。这个如何解决
同理，我在转弯停止线停后，起步，半联动，车向前窜的太快，转弯是转了，但到别人车道

实在看不明白你说啥，你最好举个简单具体的例子你如果是行车，然后前面有个90度的弯。在快到弯的时候就要减速。做法就是脚踩刹车，如果怕死火，就刹车的同时踩离合，让车空档滑行。这样速度就可以控制好了。一般转了45度后就要开始加速，你可以换合适档位，然后松离合同时踩油门。

如果是停车，然后起步转90度，你车窜出去就是开始时半离合的时候松的太多了，车速的太快了。半离合有个松多松少的问题。多练练。开始可以把发动机转速踩高点，比如2000转或1500转，保持不动。然后慢慢松离合。控制半离合的力度，可以从让车慢慢蜗牛爬，到一下窜出去。另外半离合并不是一定要一直处在半离合。你可以半离合起步，车子达到需要的速度的时候把离合踩下去，送油门，变成空档滑行。速度慢了在用半离合把速度提起来，然后再踩离合滑行。应该可以做到以任何速度让车走。

你是不是在纸上谈兵啊一档只用油门控制当然比其他档位难，但是一般也不需要很长时间在一档行车，除非是爬很陡的坡。其实开惯了，一档只要在松油门和加油门的时候慢点，也不难掌握。

手动车，只要车在动，哪怕发动机熄火了，只要松离合，车子就把发动机启动起来了，根本不存在熄火的问题。手动车如果电池的电不够启动发动机，采用推车启动，就是这个道理。

一档不一定要全程半联动的。比如堵车了，经常要一点一点挪车。可以一直半联动轻点，让车慢慢走。也可以半联动多点，推下车，然后离合踩下去，用刹车控制。开多了基本都是用后一种方法，前一种方法脚很累，而且费离合费油。

机器人，你好楼主的问题还停留在驾校的circuits里面，你就别拿路上那一套了。他现在还没出circuit，18分就扣完了。老司机快去救救楼主吧