吐槽一下蓝线 downtown line

这种东西吐槽也没用吧，政府也不可能听你的。相比于中国的地铁线路，新加坡还是方便多了不是吗？

这样想想，楼主会不会心情好一点呢？

沙发 因为lrt 弃之可惜 用之蛋疼 你懂的

你咋知道Tampines站没有相连话说by 2017 建好 是明年十二月底之前建好的意思吗

我在芝麻街住我也有车
但我上班就喜欢做蓝线
车厢空 又很快就到cbd

西边的车厢空所以应该先修东部。绿线挤死了每天

我知道没用所以只能在这里吐槽啊
不知道这些scholar 不行 ？ 也许我见识少

+1 没有红绿线那么挤棒棒哒

我查到的啊几个出口都知道
tap out tap in 也报道了

另外真心不觉得比一线的地铁好

地这么小，人口才500多万，要是人口达到上海的2000多万，新加坡的地铁立马瘫痪
修个地铁都到2030了

出口在哪呢 能分享下不

我不会贴图你google一下

新加坡不可能住得下2000万人口啊！最多600万人口！

其实现在500多万我都觉得人太多了，生活不如以前方便了

你的车白天在家闲着？

我觉得比一线好啊，我在一线的亲戚朋友同学都不得不买车，地铁没法坐，高峰期根本挤不进去，其实买车也是堵，只不过环境舒服点罢了。

新加坡虽然高峰期也挤，但是多等一辆都会挤上去的。

你的想法很好只是这个世界是复杂的

对啊cbd停车好几百一个月 每天过erp好几块 而且有蓝线后比开车还快 上班就不用车了

感觉楼主设计地铁线就跟玩simcity似的

修地铁不是用鼠标画几下就好了，肯定经过设计无数次审批无数次后才定稿的。

之前不是一直在讨论修过蓄水池的可行性！是省亿万金钱还是保护自然雨林，都讨论了在讨论。我觉得需要有信心相信人家的专业。

这样每个月省很多啊

蓝线早高峰挤到爆啊怎么会车厢空。

我上班晚？八点半到九点出发 一直不挤啊

每天早晨8点上bukitpanjang站 到suntec下半小时左右就可以到suntec 很方便 以前要坐960到bugis再去suntec

而且地铁上并不空 一个礼拜五天能有两次左右有座位就挺好的了 到beautyworld差不多就很满了 所以不存在说芝麻街没人坐

住CCK的同事现在都会选择bus几站到bukitpanjang坐蓝线 说比以前坐红线方便哦

至于地铁站建哪里 怎么连接 估计也需要专业人士来解答啦

我也是八点半左右陈嘉庚简直挤不上去

不去CCK不去CCK估计是因为CCK附近都是25年以上的成熟区。CCK地铁附近几乎都是私宅和EC了。
武吉班让相反，以前是兵营，目前还有大量空地待开发，也有大量预售HDB，地铁是为将来的几万户新住户预备的，基础设施建设是公家规划，就要讲公平两个字，不能仅仅考虑现有发展区变的更方便，更要考虑现未发展区和正发展区的未来增值空间。

深表同意尤其是第一点和第五点，深有体会！很不理解为什么不和cck站或者附近的站连起来，lrt真的运力太小了，坐巴士又得出站，转一次车太要命了。

对的新加坡转地铁还是bus 都要花不少时间。 两条线不连接 也是醉了

还要做bus 从cck 到bukit panjiang只能说明lta 也就呵呵了

浅谈一下蓝线

1。 在DT1 bukit panjiang 就停了。 为什么不多修一站连通到红线 choa chu kang? 现在要坐5站LRT 才能到CCK, 完全分流不了红线的人。　

本来计划是修到woodlands的，后来计划有变，所以也没有延伸到CCK，的确是个错误（SMRT错误多了，这不算啥）。

2。不明白为什么要先修西部路段。 这里主要通过bukit timah 区， 一般都有车。报纸上说了很多人没有放弃车来乘地铁。 东部人更多反而是最后一段才修通。　

跟东部比起来，西部一直都没修什么，NEL，CCL都照顾到东部了，而CCL在西部方面没有经过大型居住区。所以LTA会先修西部的，解决bukit panjang的问题。因为地质的问题，西部其实比较难修。

不过接下来的Thomson East coast line就没西部什么事了，接下来十年，西部就这样了，大家在JE挤得像狗

3。在东部的区域中心 tampines, 竟然没有跟绿线连起来！！乘客必须打卡出去，穿过路面上的汽车站， 然后在绿线打卡进去。 脑子进水了么？ 挖个隧道连接不行么？ 难道是 sbs 和 smrt 好分账？

应该会连接起来的。挖个隧道的确不行，因为东西线的tampines站在地上，可能像paya lebar这样。

4。 个人觉得终点在机场比expo好。不过政府要在expo 延伸出去跟thomson line 连起来， 也不错。

第三期终点的确是在expo，stage 3e会进一步往east coast延伸，到ECP备用跑道那一段。

5。在市区线路拧成麻花一样。 为什么不把DT13 Rochor 和 DT22放在一起， 在这个麻花节点搞一个中点站？ 　如果 在Bencoolen 的人想去bugis或Rochor 必须绕麻花一圈。

这个就是个秘密了，你把DTL的路线旋转180度，你看是不是像LTA的logo? LTA故意的，谢谢！

地铁建设要考虑多种因素吧比如地质条件？

Bukit Panjang 那边应该不好直接打通去CCK吧

CCK到bukit panjang地质条件应该还好但是如果做了这一段，大家就要骂PAP为什么当初修那个破LRT

只有BPLRT是房子做起来之后再做的，所以上下坡，转弯都比较多，而且现在也经常出事故。

我是hillview上，运气好都有座位的都能找到容身角落

蓝线不要太方便哦！不用去JE挤！

觉得很方便啊。以前要坐700，190或者960进城，现在地铁直达，快多了。当年每次坐车堵车就有卖房子的冲动，现在这么方便换房的积极性骤减。

在newton红线换蓝线也是要出站再进站……

没办法啊他们觉得比之前的红线强多了 哈哈

我在bt pj 住了10多年了以前这边只有bus, 出去，早上高峰期人连bus都挤不进去，靠的是190，960。 晚上下班也是挤不上190，960。2008-2010年登了好多次报纸，这边交通不便利，bus常常挤不进去。

回复5，bencoolen去bugis或rochor走路5分钟，不需要地铁=P