酷航这公司是被诅咒了么？为什么总是出状况？
阿尔维斯 • • 23023 次浏览酷航飞往台北航班舱压异常 氧气罩落下婴儿呕吐
发布/2019年3月24日 8:07 PM
更新/2019年3月24日 8:09 PM
今天飞往台北的酷航班机TR996在下降时突然出现舱压异常的状况，酷航已在调查事故原因。（档案照片）
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酷航今天（3月24日）一架TR996从新加坡飞往台北桃园机场的航班在降落期间，传出舱压异常，氧气面罩落下，全机乘客带上氧气面罩。该航班在今天下午1时15分左右安全着陆，但舱压异常造成一名婴儿在下降期间呕吐，其他旅客则没有传出不适。酷航正在调查事故原因。
台湾ETtoday网站报道，舱压异常启动氧气面罩时，空服人员立即指示所有乘客带上面罩，根据乘坐该航班的乘客指出，机长当时透过广播指飞机有问题，才导致机舱减压。
酷航台湾区总经理李育修证实这起事故，并指当时机上共有180名乘客，飞机下降期间呕吐的婴儿已接受护理，酷航也会持续跟进婴儿状况。其他旅客则没有受伤或严重不适。
这起事件也导致今天下午2时从台北桃园飞往新加坡的TR997航班延误。酷航从新加坡调派飞机，新的航班预计今晚11时50分才从桃园机场起飞。
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#1
廉价航空的飞机大都过劳飞行，飞行频率高，维护频率低。
飞机的状况可想而知。 -
#2
氧气面罩落下如果是我可能吓晕了
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#3
没事邻座应该会帮你带上面罩的
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#4
可是其他廉价航空貌似没出这么多幺蛾子？以前的虎航，jetstart...那些. 不过silk价格高点现在也办不下去了.
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#5
一直有状况说明管理有问题其它廉航的飞机也不见得比它家好多少，也没它家那么多事儿。从来没坐过酷航，看了好多吐槽贴，以后就算短途也不可能选酷航，太吓人了。
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#6
酷航飞台湾好像总是有问题。看着就吓人！
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#7
只有一种可能就是新航的管理层出了问题前一段时间新航机仓可以飞入八哥，想一想这仓门要开着多久才有这样的情况。
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#8
虎航以前也是这个德性。大的廉价航空或许好些，他们有庞大的机队，譬如 AirAsia 有超过200架飞机，Scoot 大概 40 架左右。
而且 AirAsia 只有2种 A320 机型，维修成本和零件调配简单得多。
Scoot 算上刚刚退役的总共有 7 个机型，就是一个拼凑起来的杂牌军。 -
#9
晕要坐酷航去澳洲！
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#10
去年全家坐了酷航去墨尔本感觉还好，座位宽敞（至少不比国航窄），大飞机。就是没有影音娱乐设施比较憋。
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#11
一看这个航班号就是以前的虎航
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#12
这不是scoot这是tiger, scoot的787和之前的777都蛮好的
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阿尔维斯 楼主#13
现在还有差别么？两家都合并2年了。
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#14
请先定义什么叫“过劳飞行”有哪家航空公司会把飞机空停在机场
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#15
起降次数过多。廉价航空的一架飞机一天可以执行10趟航班。
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#16
请先定义“起降次数过多”每天起降10多次？那算他12次吧， 24/12=2，每次花2小时，1小时登机起飞，50分钟降落下飞机，10分钟飞行，感情这飞机每天在樟宜机场和实礼达机场飞来飞去啊，那是太扯蛋了，CEO赶紧下台
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#17
10 次已经是极限了，哪来的就算12 次。而且那是北美/欧洲短航线的极限次数。
裤航没这么多因为它没这么短的航线，但是也不少。
一般飞机每天平均2个航班，廉航的飞机大部分都飞短程至少4，5个航班不停的飞，这里候机的人看着飞机上的乘客走完，10分钟后就登机了。 -
#18
所以不敢买他家的机票吓人
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#19
为了提高利用率就是这么高的但是该做的检查维护一样也不会少，飞行员不是傻逼
比起飞机降落起飞之间做的这些维护检查，出租车从启动到报废两人倒班基本24小时候不休不眠，是不是谁都不做出租车了
还有不要夸张危言耸听，小学生都会做的数学题 -
#20
去普吉，巴厘那些廉价航空扎堆的机场看看，这边下客，那边接着上客，10分钟的时间检查个毛啊，围着飞机看看有没有明显的裂痕有没有掉什么零件罢了，没问题的话就赶紧飞走。
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#21
你在讲笑话吗不想和你争论这个问题了，小学生都会算，10分钟你以为是闪电侠？
再说飞机维护是造飞机的公司强制的，航空公司想不检查都不行 -
#22
老哥哪一行膜拜知识储备