不踩刹车片的减速法

踩离合是要把离合和齿轮的连接点脱离。我觉得踩了离合就跟挂了空挡一样。 很难达到减速效果。我不知道对不对， 毕竟我没踩离合来刹车。 用的比较多的是制动刹。 就是从4档下三档在下到2档。 通过挡位 齿比差来达到减速效果。 不过据说这样减速对变速箱耗损挺大。

离合器连接图
这是我找的一张离合器做用图， 个人觉得踩了离合器减少了摩擦基本上等于空挡。　

问题是换到二档问题是换到二档，速度没有降低多少，我想在二档，又想以散步的速度溜车，不踩刹车，刹车一顿一顿，会呕，踩放离合，同样可减速，怎么操作。（不放一档，一档是起步用）

踩放离合确实是能达到减速效果大兄弟家里有矿。 重复多次的通过踩放离合让摩擦片摩擦达到齿轮减速 摩擦片耗损很快啊

换到不会降车速的3换2，发动机转速会上升，车子会顿下，速度不变的。

要减速，必须刹车，要加速，必须踩油门。

如果要散步的速度，要么挂1档，要么2档半离合。如果再慢，就是1档半离合。

低档牵引发动机制动兄嘚 了解一下

打开右手边的车门，脚伸出去，踩地上。或者看那辆车不爽直接撞上去。

Re谢谢， 2档半离合是不是右脚放地上，左脚从地板上移到离合器上迅速踩到C位置上，但车子会抖，且有引擎声，如何把它搞的安静些

楼主你的车确定日常保养都有做吗？

车抖说明油/速度不够，速度和档位不匹配，需要踩点油门，而不是右脚在一边乘凉...
话说离合片比刹车皮贵吧？？靠离合降速应该是刹车不起作用的时候的选项鸭。
感觉楼主这两天和手动挡车杠上了，嗯

这是脑子有病么？离合器片贵还是刹车片贵？不会踩刹车干脆别开车

离合降速是长时间下坡用的避免长时间踩着刹车导致过热。普通道路上，肯定是用刹车减速呀。

二档半离合就是左脚离合踩至半离合，右脚同时给点油。一般都是给很短的时间。比如堵车时候一点一点挪。然后踩离合松油门，让车子空档滑行。如果一直要步行的速度，就一档离合全松，平缓控制油门，多练习可以平稳的走。

离合器短时间用多了会发热，然后就会打滑，就发热更多，磨损更快。所以用半离合不能太久。一旦离合打滑，就必须停下来等离合冷却了。否则离合器很快就要换摩擦片。

发动机刹车主要是在山路或者下长坡的时候，防止刹车片过热。在新加坡用不上，都是用刹车，效果好，而且刹车片最便宜。

半离合不一定要迅速开始慢点，熟练后可以比较快，否则车就不稳了。

这个叫engine break驾照没时间去考

Re可以三档半离合,然后挂去二档吗? 我不想用刹车,有顿挫感.

速度不匹配 挂挡依然会有顿挫感

楼下回复的都是开自动档的吧？没听说过什么叫engine break吗？Engine Break是手动挡考试必考科目之一，下陡坡的时候也是用engine break来减少对刹车片的磨损。
具体方法是踩离合，再降档，然后完全松离合。可以依次降档，也可以一下子降到2档。在2档的时候，松离合的时候要在biting point停一下，否则车会抖

大兄弟，engine break了解一下

刹车有顿挫是因为你刹车踩得太狠了话说楼主考驾照是国内考的，在这边转的吗？engine break这么基础的东西都没有学

普通路面应该是刹车和engine break配合使用都该回驾校去复习一下了

普通道路上用engine break？？？啊哟说？
你快到红绿灯了，直接4档挂2档靠引擎把车拖慢？？？
在楼主前几篇大作里，我已经坚定了，他的驾照是买来的。脑洞也是高出天际。

目测撕逼大战一触即发

不敢不敢，小的遁去了拒绝撕逼

不服气你去考一次手动档啊？你在四档上直接踩刹车停到红灯前面，看看扣几分刹车和engine break是配合使用的，遇到红灯减速停车的时候是必须要踩刹车的，因为要给后车看到你的刹车灯。于此同时，也要用engine break。至于是从4档到3档，再到2档，还是直接塞2档，取决于停车距离和刹车力度。
不踩刹车，直接从4档塞2档，你脑洞也不小啊

扣几分啊？？愿闻其详

一次2分，可以累计去网上搜一个Class 3 Driving Assessment Checklist，了解一下

老司机来了解一下

三档不用半离合三档换二档，车速不变，发动机速度必然变快。你可以给点油，让发动机转快点，然后到二档后离合松慢点，这样就没有顿挫的感觉。当然说好说，练需要很久的。人不是电脑，可以精确控制发动机的转速，所以顿挫是必然的，只是多少而已。开始不要急，开手动车顿挫是必然的，最后能做到坐车的人感觉不到就可以了。开车的肯定可以感觉的到，不过很小。

说下引擎刹车。很多人提到，不过概念错误。很久以前的车，刹车效果不好，不能充分利用轮胎的摩擦力，这样就有利用发动机刹车的做法。另外利用发动机刹车是在下长坡，一直用刹车会过热，然后刹车效果就变差了。现代的车，基本都有碟刹，可以充分利用轮胎的摩擦力，所以除了下长坡，基本不需要发动机刹车。新加坡考车，因为垄断，故意提高考车的难度（让大家多练习，多交钱），所以把很老的车上用的方法拿来考，就有了发动机刹车的说法。另一个老车用的做法是刹车的时候脚后跟离地，这样刹车的力量会大一些。现代的车助力都很好，根本不需要脚跟离地。比如路口停车，要4-3-2换档。实际开，根本不需要。4档直接刹车至停，车快要发抖的时候换空挡，一直用刹车即可。

砖家啊编，继续编。engine brake的时候踩油门...那你还engine brake个毛线啊

手挡的车估计现在已经不会开了当年驾校其实也没有教这么高级的内容。

Re我的意思是我三档换二档时想把速度降下来，我左脚在地板，我想踩一下离合，踩到半离合位置（不是踩到底），速度降下后，再踩到底，换二档，刹车到停车时踩

离合是控制发动机的动力传到轮子刹车是给轮子提供额外摩擦力。
你要的到底是什么呀？减速还是降档？降档不是为了减速，降档也可以提高动力让车加速更快（切三挡，7000转，秒）

要根据你当前的路况来看怎么操作。你前面有一公里空路，你可以不踩刹车不踩油门惯性跑到头，踩离合挂n挡 挺住车。

要是你前面就两个车身的距离，不踩刹车怎么停？

Engine Brakeengine brake

engine break重点在于干脆地完全地松开离合器像提问者那样因为不会踩刹车也不知道挡位配合，只能靠长期保持半离合状态来保证平顺性，离合器片真是要吐血了

三档换二档，如果是减速，正常开的话，在减速过程中是不需要换档的，需要换的时候都是需要加速了，但是车速太低，3档不给力需要用2档急加速或者只能2档或1档。如果减速过程中速度变的太低，车要发抖了，在发抖前你只需要3档到空档，然后继续用刹车控制车速。等你需要加速的时候，直接挂相应档位，比如2档或一档，这是发动机是怠速，转速慢，松离合的时候给点油，让发动机的转速上来些，和车速比较匹配，这样顿挫就比较少。一般松完离合后是继续給油，这样就加速开走了。一般老司机在需要持续换档的时候，手尽量放在档把上，这样节约把手从方向盘挪过去的时间。

如果你要在减速过程中3-2档想用发动机刹车，按这边驾校教的（很多年前，现在不知道是不是这样），你换档的时候刹车不要松，因为刹车的力量比把发动机的速度变得匹配的力量大很多，这样基本就感觉不出来顿挫。松离合也可以慢点，这样虽然比较费离合，但是会平稳很多。这个方法我前面说过，是很老的车子上用的。你已经有驾照，车子肯定也没有那么老，没有必要这么做。做这些无用功，会分散注意力，影响安全驾驶。