新柔地铁暂停半年 马国须赔新加坡延期费
发布/2019年5月21日 11:36 AM
文/李静仪编导/刘智澎摄影/严宣融摄像/林伟健剪辑/叶佩蓉
来自/早报数码联合早报
（早报讯）新柔地铁计划将暂停六个月，至今年9月30日，马来西亚为此必须赔偿新加坡一笔费用作为延期费。
若在9月底期限后计划没能恢复，马来西亚将被视为终止这项计划 ，而必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。
我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远回答记者询问时透露，马方须赔偿新方超过60万元的延期费，若计划最终取消，马方则须赔超过6600万元。
许文远今天上午在交通部，与马来西亚交通部长陆兆福签署新柔地铁计划的补充协定（ Supplementary Agreement）， 并发表联合声明宣布暂停新柔地铁计划六个月。
根据补充协定，新马将继续讨论其他可负担且可持续的解决方案，以缓解边境交通拥堵问题。两国也将探索其他措施，包括采用新科技来加强边境保安和关卡效率。
联合声明说，两国部长也意识到须迫切解决新柔长堤的交通拥堵问题。长堤每天的过境人次约为30万人次。
根据新马两国去年初签署的新柔地铁系统双边协定，新加坡SMRT企业和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）必须在去年6月30日之前成立合资公司，并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议，以合作经营新柔地铁。但希盟政府去年5月上台后，成立合资公司的进度就停滞不前。
两个月前，马国要求暂停计划六个月。许文远早前指出，虽然在新柔地铁系统双边协定没有暂停项目的条款，但新方秉着“ 双边合作的精神”，而同意考虑这项要求。
全长约4公里的新柔地铁原本预计2024年12月31日前启用，单方向每小时可接载多达1万名乘客，有助舒缓新柔长堤和第二通道关卡的交通拥堵。
6 条回复
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铜牌推广者 楼主#1
（早报讯）马来西亚交通部长陆兆福说，马方非常希望新柔地铁系统项目能继续进行，只是采取不同形式以降低成本，如私营化路线。
他今早在联合记者会上说，新马两国将在接下来几个月探讨其他更好且可负担的方式，以便继续新柔地铁系统计划，马方也会尽力遵守暂延期限。
他也提出，一个可能性是让私人企业参与该计划，“ 如果能够降低建造费用，公众也能从较低的车资中受益”。
铜牌建议
说再多无益，想继续造弯桥就赶紧造吧，至少能惠及长堤两岸百姓。 -
#2
馬政府覺得對他們沒幫助，應該只是柔佛和新加坡得利。
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#3
论柔佛苏丹与首相关系的重要性
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#4
其实，马来西亚建高铁，对马方得利益真不大。。。高铁费用那么高，马来西亚得收入，大部分人事坐不起得。
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#5
没有基建哪里来的发展？等见了，各地联系紧密了，自然就值了。短期利益还不知道呢，我觉得可以建。
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铜牌推广者 楼主#6
工程虽暂停至9月底 新马表达要继续落实新柔地铁意愿
文/李静仪编导/刘智澎摄影/严宣融摄像/林伟健剪辑/叶佩蓉
来自/联合早报
双方发表联合声明宣布，从今年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月，至9月30日。马国为此必须赔偿新加坡逾60万元延期费用。要是马方最终决定终止计划，则须赔偿新方超过6600万元。
新柔地铁工程将暂停至今年9月30日，不过新加坡和马来西亚政府都表达了要继续落实这个项目的意愿。马方表示正寻求能降低成本的方案，包括邀私人企业参与承建。
我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天（5月21日）上午在交通部，与马来西亚交通部长陆兆福签署新柔地铁计划的补充协定（Supplementary Agreement），并发表联合声明宣布从今年4月1日起暂停新柔地铁计划六个月，至9月30日。
马国为此必须赔偿新加坡逾60万元延期费用。要是马方最终决定终止计划，则须赔偿新方超过6600万元。
陆兆福：最重要是把成本降低
新马两国部长在签署仪式后共进午餐，并在下午到发展新柔地铁计划的兀兰北工地视察，他们也参观了将与新柔地铁衔接的汤申—东海岸线的兀兰北地铁站工地。
陆兆福接受媒体访问时表示，马方希望新柔地铁项目能继续进行，但可采取不同途径或形式来降低成本，如交由私人企业承建。
他透露，目前已同一些私人投资者洽谈，业者也提出了各种方案，马国政府正在一一研究。
他说：“最重要的是探讨如何把成本降低，如果成本能降低，以后的票价就可以降低，这是我们最大的考量，我们希望双方可以在这几个月重新讨论找出一个最好的方案，确保新柔地铁项目可以继续。”
许文远致辞时也表示，希望新柔地铁计划能在暂停期后恢复。“不论是按照新柔地铁系统双边协定所规定的形式进行，或是根据双方都同意的修改内容进行，我们都希望新柔地铁项目能够恢复。”
若在9月底期限后计划没能恢复，马国将被视为终止这项计划，而必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。
陆兆福透露，马方最迟须在7月31日支付新方逾60万元的延期费。
去年，马国也要求展延新隆高铁计划，两国经谈判后决定，项目延后两年，马国赔偿1500万元作为延期费。
许文远：承包商竞标者将受影响
许文远说：“暂停新柔地铁计划的决定，将影响陆路交通管理局的承包商和项目竞标者，以及新加坡的合资伙伴SMRT企业，他们都对项目的未来表示关注。今天的宣布澄清了情况，我们感谢他们的积极参与，希望工程恢复时能再与他们合作。”
根据新马去年初签署的新柔地铁系统双边协定，SMRT和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）必须在去年6月30日之前成立合资公司，并在9月30日前与两国政府签署特许经营协议，以合作经营新柔地铁。但希盟政府去年5月上台后，成立合资公司的进度就停滞不前。
两个月前，马国要求暂停计划六个月。许文远指出，虽然新柔地铁系统双边协定并没有暂停项目的条款，但新方秉持双边合作的精神，慎重考虑了这项要求。
全长约4公里的新柔地铁系统原本预计在2024年12月31日前启用，它每小时单向可承载1万人。
工程暂停期间，两国将继续讨论其他可负担且可持续的解决方案，以缓解边境交通拥堵问题，当中包括采用新科技来加强边境保安和关卡效率。