高铁从新开工，对登嘉会有点影响吗

东马铁路开通，东西海岸的港口可以通过铁路直接连接。 这样连接中国和中东或者欧洲的货运船队就可直接在西岸下货，通过铁路运到东岸，再转运到中国。时间和成本上都会节省。 马六甲海峡和新加坡就被绕过了。

就像又一个巴铁的瓜达尔港，并且好像大马也有意让高铁避开新加坡，唉，可怜的坡坡呀，接下来是什么样的命运等着我们。

楼主还是太嫩。从来不看好马来西亚和中国建设的那些项目，说翻脸就翻脸，中国企业吃亏长教训还在后面。这方面，新加坡以前吃过亏，现在一直冷眼旁观。实践已经证明，马来西亚建再多的港口也没用，它不可能有新加坡的效率和管理。

顶，马来西亚那尿性就算了

马来西亚的港口管理能力不强，但中国的能力却是很强的。

论坛里发言可以表达自己的观点，表示感谢。但也要参考别人的经验，无礼的方式口气会影响自身的形象。
我也是觉得近些年中国在努力的目标是国际航道的控制权，像吉布提港，斯里兰卡港90年的使用权就更是代表，都是怎么得到的和为什么。中方对坡县的不满更多的原因在于坡坡把章宜港开放给了美国驻军，使中国产生了危机。所以需要在附近寻找一个可以平衡的基地，当然大马的机会应该最大，至少是中方的目标。中国要投巨资给泰国可建克拉运河，泰国又不敢，都是为什么。
不过接下来到底会怎样，仙才知道，只觉得世界级争斗越来越激烈也更是毫不留情了。
至于小L跟老M比较，坡坡轻易地把航道控制权给了美国，没得到大利益又得罪了中国; 老M多次反复，想挑起世界级争夺好从中得利，谁更高明?小L完全不是老M对手，是下台的主因。

老M再会变戏法，他变不过时间。

这是不可能的，这条线路100％建不成。
另外皇京港项目也破产了，中国想通过金元来控制马来西亚的梦，早就没戏了。

瓜达尔港早就废弃了，1年只能停几艘船的假港口，运到中国的货物，需要军队来护送，成本高得离奇，只有傻子才会走那里

晓林怎么觉得你们搞错了一件事，东海岸高铁不是连接新加坡的高铁，是马来西亚内地的铁路线，2015中交就开始施工了，后来停了。新马高铁还没有被放在桌上谈呢。。。。

这条铁路和等嘉一点关系都没有啊

也是，关心的有点早。
就是想知道新马高铁会不会跟着延下来，还停不停在预朗东。
看来是还早着呢。

一上一下是节省不了什么时间 如果管理不善 结果更糟

dengah的卖点在哪？靠近市区吗？

登嘉在五吉巴都旁边，预朗东的北边，有地铁支线连接预朗东和预朗南，通往新加坡两所大学相对都比较便利，为孩子将来考虑而已。其实它的位置不是很偏远，交通也便利。缺点是西北部有机场，不过这两期开的是远离机场紧靠五吉巴都的，应该噪音污染不会很大。
最大优点是便宜，不用贷款也差不多能应付。如果预朗区域有高铁站等发展，说不定也能跟着受惠。
不建议年青人买登嘉，精力充沛，前途光明，大可以拼搏更高档次的。

通往新加坡两所大学相对都比较便利，为孩子将来考虑而已。

靠近小学我觉得比较实际吧。
靠近大学以后是要租房才是利好

哦，中小学几百米内好几家，伊丽莎白公主，五吉巴都中。
大学是自己家孩子过几年就要读大学了，总比住在东部方便些。到时再想BTO来西部就晚了，不是为了出租。
看来是你考虑升值与否比较多，我们考虑自住比较多。
还有就是登嘉是第一个采用中央空调系统的组屋，如果成功，可能就会是组屋的换代产品了。

我只看出来，人家不跟你讲合约，人家不讲黑白，人家只跟你谈心情。

楼主不如改成高铁对新加坡的影响。

因为邓嘉我看不出 有什么影响。

高铁感觉不会怎样的。

兄台知道陆路运输的成本是海运的多少倍么？？？？

还有什么瓜达尔，克拉海峡。。。没有一点常识的人总喜欢装的很专业

大马现在的GDP就跟坡坡一样，只是人均就要少很多了。
不过大马要大幅度提高GDP总量应该是不难也比较有依靠的（港口和自然资源等），坡坡就太难了，不走下坡 就不错了。主要是大马的国家领导人太差，老年痴呆/大贪WU/性变态。。。，如果我去当总理大马都能好很多，呵呵。

最后肯定烂尾，马来西亚最近10来年根本就是没有任何重大建设，马哈迪自己说过的马来人就是懒，让他们来主政，这个国家就是懒散，低效。

不看好就赶快滚蛋。。。就讨厌那种吃着别人的，背地里还吐口水的傻逼Loser

踢一脚，楼主的攻击性和只能自己房子涨的逻辑让人看不懂。

PS, 新马铁路停工了。邓嘉还好吗？

呵呵，踢就踢，我记一笔账。
预朗湖区是新加坡国家发展大计之一，不修高铁也没关系。

玉郎会好，邓嘉好不好谁知道呢？我觉得新加坡还会好呢，不想有些人吃着红利，还要DIS，精神分列。