一架捷星航空和另一架亚洲航空客机在澳大利亚上空险些相撞。
功夫熊猫 • • 46293 次浏览一架捷星航空和另一架亚洲航空客机在澳大利亚上空险些相撞。
据澳洲媒体报道，事故发生在上个星期四(21/7)早上，地点在黄金海岸机场。一架亚航客机从机场起飞时，一架捷星客机正好降陆。两架客机的距离只有152公尺，在危险距离之内，导致飞机的防撞系统警报响起。捷星的机师被迫迅速让飞机爬升，拉开与亚航客机的距离，避免了意外的发生。
捷星表示，当时机师收到空管中心允许下降的指令。
澳洲交通安全局证实，正在调查这起事件。
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#1
这年头还真是不能坐联航一直以为jetstar还挺靠谱的一直以为jetstar还挺靠谱的
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#2
这个看起来不是机师的错啊他做得很好啊他做得很好啊
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#3
还是很好奇，天空这么大，为什么会险些相撞呢？很不可思议很不可思议
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#4
天是大，但是在机场附近是非常拥挤的例如，新加坡的机场
https://www.flightradar24.com/1.04,103.05/8
飞机降落前归approach control管。是个压力非常大的工作。例如，新加坡的机场
https://www.flightradar24.com/1.04,103.05/8
飞机降落前归approach control管。是个压力非常大的工作。 -
功夫熊猫 楼主#5
还无法纯代码接管吗？
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#6
我的理解是理论上可以但实际上机场系统和飞机通常都不在完美状态，还有一些突发问题，所以还是需要人手。但实际上机场系统和飞机通常都不在完美状态，还有一些突发问题，所以还是需要人手。
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#7
有可能是联航交的机场税少所以时间都是不太好的，位置也是不太好的。所以时间都是不太好的，位置也是不太好的。
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#8
俄罗斯当年就在天上和fedex的运输机撞了里面大部分是去欧洲参加summer camp的孩子，好可怜
结果是空管的错，后来战斗民族的一个失去孩子的父亲把调度在家人面前杀了
从头到尾的悲剧里面大部分是去欧洲参加summer camp的孩子，好可怜
结果是空管的错，后来战斗民族的一个失去孩子的父亲把调度在家人面前杀了
从头到尾的悲剧 -
#9
这个联想有点不靠谱如果是像报道所说，路线是ATC给的，那就是ATC犯错了。不管钱多钱少，ATC都需要保证安全啊。如果是像报道所说，路线是ATC给的，那就是ATC犯错了。不管钱多钱少，ATC都需要保证安全啊。
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#10
这件事不是一个人的错ATC和战斗民族的机师都有犯错。是个很不幸的悲剧。ATC和战斗民族的机师都有犯错。是个很不幸的悲剧。
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#11
话是这么说但是空管都是一个人看几个屏幕呢，不是要黑联航，我就是觉得最好的resource不是用在廉航上的。
而且飞机的感应系统应该在距离很远的时候就应该报警告了
还是等结果吧，就怕等太久，跟自己又没啥关系就忘了
你看两年前air asia 从印尼来新加坡的航班，后来确定是飞机维护不当，说白了就是低成本没有维护好，机械故障。你看后来媒体也没怎么报但是空管都是一个人看几个屏幕呢，不是要黑联航，我就是觉得最好的resource不是用在廉航上的。
而且飞机的感应系统应该在距离很远的时候就应该报警告了
还是等结果吧，就怕等太久，跟自己又没啥关系就忘了
你看两年前air asia 从印尼来新加坡的航班，后来确定是飞机维护不当，说白了就是低成本没有维护好，机械故障。你看后来媒体也没怎么报 -
#12
挺悲剧的就是因为很多小错聚到一起，最后才引发的事故
我觉得很多国家的空管都不靠谱，毕竟雷达就不准，一般失联15-30分钟都是正常的 只是因为飞机方向不同，上下有1000米的差距，所以碰到一起基本是个小概率的事件
就是因为很多小错聚到一起，最后才引发的事故
我觉得很多国家的空管都不靠谱，毕竟雷达就不准，一般失联15-30分钟都是正常的 只是因为飞机方向不同，上下有1000米的差距，所以碰到一起基本是个小概率的事件 -
#13
记得以前看一起日航的事故就是飞机防撞系统响了，但是空管让飞机继续，于是两架飞机就撞了。那个事故后所有机师都被告知以防撞系统的警告为准。就是飞机防撞系统响了，但是空管让飞机继续，于是两架飞机就撞了。那个事故后所有机师都被告知以防撞系统的警告为准。
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#14
现在越来越多飞机意外了坐飞机也蛮提心吊胆的坐飞机也蛮提心吊胆的