也来分析COE走势
小匿81 • • 46762 次浏览我认为车价走势应该和房价看齐。
因为在新加坡，房子（土地）和车子（COE）的供应量都是政府控制，政策都是长期缓慢增加。卖掉房子的很可能还要再买，杀车的也一样。在这个基础上，房价涨幅主要受人口增长、经济增长影响（收入提高），而这个影响对车价也同样成立。
假设车价的增长幅度和房价一样，那么由于OMV，PARF等几乎不变（这部分不受政府供应影响），车价能变动的只有COE部分。所以假设COE占车价一半，那么如果车价涨50%，那么COE必须翻番。
房车有一些不同之处（贷款政策改变、拥车意愿波动等），但不影响我的结论。
现在计算一下。过去十年来房子大概翻倍，那么车价也应该翻倍(COE需要涨更多)。现在的COE价格基本合理，未来调整空间不会太大。
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#1
这个和房子的比较意义不大供应侧有本质不同。
Coe可以跌到几千块，什么时候房子可以跌到几万块？供应侧有本质不同。
Coe可以跌到几千块，什么时候房子可以跌到几万块？ -
#2
看到第一句话，就没继续往下看了阿里巴巴玉兰花阿里巴巴玉兰花
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小匿81 楼主#3
我的文章解释了和房价对应的是车价，不是COE和房价对应的是车价，不是COE
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#4
我觉得车价基本就是跟着收入走买车的都是本地用家，和房子买家的成分应该很不同。
10年前，我在COE相对低点的车，卖大约60K。前一阵COE相对低点的同款车，卖大约100K。同期收入中位数增加大约75%。买车的都是本地用家，和房子买家的成分应该很不同。
10年前，我在COE相对低点的车，卖大约60K。前一阵COE相对低点的同款车，卖大约100K。同期收入中位数增加大约75%。 -
#5
房和车的基本属性还是不一样一个是必须品，刚需。
一个是奢侈品，life style。
好笑的是很多家庭月入在5000左右有孩子的买车，一万左右的dink反而搭公共交通。一个是必须品，刚需。
一个是奢侈品，life style。
好笑的是很多家庭月入在5000左右有孩子的买车，一万左右的dink反而搭公共交通。 -
#6
刚需这件事也很难说的也许可以说华人通常觉得房子是刚需。很多老外不觉得租一辈子房子有什么问题。也许可以说华人通常觉得房子是刚需。很多老外不觉得租一辈子房子有什么问题。
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#7
华人只要有机会就要当地主的至少在我这一代住房是钢需了。
德国人可以租一辈子，主要是房子的属性不太一样。业主的责任非常多，居住的质量也非常高，最重要的是，租金便宜啊。
至少在我这一代住房是钢需了。
德国人可以租一辈子，主要是房子的属性不太一样。业主的责任非常多，居住的质量也非常高，最重要的是，租金便宜啊。 -
#8
第一句绝对就错了阿大哥 房价关乎选票 车架关乎政府开支
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#9
“所以假设COE占车价一半，那么如果车价涨50%，那么COE必须翻番。” 有reference吗？