如果你现在不买车，说明你不是真的需要车。
铜牌推广者 • • 28818 次浏览本轮拥车证成价全面下滑
文/邓玮婷
本月第一轮拥车证公开投标活动今午结束，所有组别的拥车证成价全面下滑。
应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价下滑9110元，报2万5000元。
大型及豪华车组（B组）的成价下跌2900元，报3万1000元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下挫3399元，报3万1001元。
货车和巴士组（C组）成价同样下跌909元，报3万1092元。
电单车组（D组）的成价下滑375元，报6514元。
铜牌评论
该下手了吧？如果你现在不买车，说明你不是真的需要车。
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#1
这个下滑应该和ves有关吧，我记得七月一号部分车型要加ves，例如街车vezel。所以，总的车价可能会降，但是不会像coe降得那么多。
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#2
gtab太方便了，需要的时候总能叫得到车
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#3
正常情况下grab算是能够满足需求，但是很多情况下还是跟自己拥车没法比。
用车高峰时期，要么价格飙涨，要么叫不到车，要么两者同时存在。自己拥车就不存在这种问题，想走就走。
带孩子，一大堆东西，叫车要叫特殊的，否则司机有可能拒载，上次还发生过争执，导致乘客牙齿被打掉。
自己拥车，去了地方a买了一堆东西，放车上继续可以去地方b，c，但是很难想象叫车跑好几个地方还带着一堆东西。 -
#4
感觉是VES影响到COE的标价, 下个月可能又会反弹。
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#5
应该是UBER退出市场导致车子过剩
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#6
也会有问题，去了地方a，走到了b，买了一大堆东西，还是必须要回到a取车。
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#7
这不是什么问题，既然能够从a走到b，那就说明并不远，否则就会开车从a到b。
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#8
哎呀，换早了，没人知道能跌这么多。
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#9
在VES里，有些车要加10000的surcharge, 是不是影响了需求呢？
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#10
我觉得coe近期低迷的原因还是供求关系。大家都知道，coe是10年，那么上一个10年是08年，那个时候是金融危机，coe价格很低，所以不少买车的人其实按照今天的价格来说，并没有买车的经济能力，所以coe到期后，就不会选择继续拥车，这部分的coe就释放出来了。加上现在uber退出，grab该标的车都标了，网约车的需求也过了，经济也一般般，ves还冒出来，所以现在的这个价格很正常。
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#11
比如乌节路一条街逛过去，比如植物园南门进北门出。当然，不会经常遇到这种情况。
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#12
我看大部分车都比一年前少了一两万。
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#13
QASHQAI 1.2乞丐版，现在官网的价格还是上次的，109,800。估计今天下午就会更新，让我们拭目以待。
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#14
也可能说明真的是 -- 没钱
铜哥 -
#15
有钱不买，是因为不会开
金哥 -
#16
你这么一说， 哥决定出手了！
你敢敢买，哥帮你开 -
#17
各位哥们，
我有钱不买，是因为太多车了，行吗！ -
#18
本人小白一个,看到7月第一次COE A组已经掉到25K,很是动心要不要出手?关于这个价格有个问题想请教各位大神
照现在经济前景和COE的配额的情况,年底大概率COE A组回到2万以下,如果这个时候出手,假设新买一辆8万左右的sedan,COE2万,等我5年后COE涨回到7万,旧车是否还能卖到8万?
我考虑的是经济周期和COE配额的周期情况,还有通货膨胀,COE涨回到7-10万是大概率事件,以5年后同样的新车OMV就算跌倒4万加COE7万,新车也要11万,5年的旧车能否卖到8万?我对OMV和ARF rebete不是很了解,是否可以这样计算?
这样的话除了用车费用和保养费用,至少车价没有贬值的很厉害,不知道我这样考虑的对不对?望大神指点! -
#19
OMV很好理解了，就是车子本身的市场价，一般车商是以这个价钱拿车，当然加上点其它小费用。比如你要运进新加坡，就是按这个OMV来填单的报关税，注册车子时也是按这个OMV来算的，最后再加上COE的钱就是要给LTA的钱了，以前小排量车可以减1万的CO2价钱，如果现在有那个颗粒指标的话很多车会没有那个1万的减免，大排量车（一般是B组）以前只要交1万给LTA，现在有可能要交2万。ARF rebate好像是刹车时的一个存值，有点忘记了。
至于你说的现在以低COE买，5年后新的COE跟你没关系，比如你开了5年，COE只剩1.25万，但如果5年后COE涨到6万，你卖车时不可能按3万COE来算的，但卖价会高点是真的，因为到时同样OMV的新车会贵，二手车就抢手。 -
#20
然而车价并没有降
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#21
车是消耗品，买来就是用的，想拿来赚钱或者免费用车不现实。
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#22
以前在中国开了几年车，来了新加坡4年多没开过了
每天打车上下班，用一个优惠套餐，再跟一个每天一起上下班的同事share，一个月大概250，周末打车也差不多250还不用操心停车、保养、保险这一大堆事情，真是感觉没必要拥车了 -
#23
上下班我很喜欢坐地铁，既省钱又省力，还随便玩手机，问题是生活不止上下班，特别是有孩子后，这里逛那里玩的。
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#24
税多了两三万，以后车牌还能到十万？ 怀疑
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#25
买车不是需要啊！买车绝对不是刚需啊。
买的是我开心我乐意，我喜欢。
大家别较劲我觉得做地铁环保方便不费钱什么的优点。
我买车就为了我开心舒服。。。这难道还不充分吗？ -
#26
没有买车的动力
公司楼下停车的费用都够我每天打车上下班了 -
#27
想请教一下是什么样的优惠套餐啊？能分享一下具体的情况吗？
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#28
你搜一下Grab score
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#29
其实买车的人不用试图说服不买车的人，因为人家的根本需求或者生活模式跟你就不一样。我个人觉得，买车方便很多，特别是对我这种上班单程30公里的人。有孩子就是另一个因素。周末出游方便很多。以前在动物园，ikea等出租车等怕了。
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铜牌推广者 楼主#30
上班单程30公里的人？
换工作吧 -
#31
哈哈，不知不觉就干了5年了，从没想过自己会在一间公司工作5年。
现在正在读书，公司赞助，另外老板也还不错，自己在这里又能发挥所长，唯一的不满应该就是工资低了点，这个老板也在帮忙想办法，所以短时间估计也走不了。
在小小一个新加坡工作，除了去裕廊岛，估计没比我更远的了。 -
#32
单程30公里只是距离而已，还应该加上平均时速，这样才能衡量到底这段路好不好走。
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#33
一个是现在grab很方便，另一个是 明年打算买房子，不能买车