为什么新加坡个人和家庭很少买油电混合车的不普遍

贵价差至少5K到1万吧。油钱10年下来也未必能省出这么多。高层次一点的话就是本地环保理念不够强烈，毕竟靠小红点来拯救地球是不现实的。当然我认为环保本来就是一个伪命题，这个就不在这讨论了。

混动不是为了省那么点油费而是为了更好的驾驶体验……

我当时算过混电车因为没有政府补贴，车价本身还贵。要是单从油钱上省回来每天要开100公里，而且要每天开。再加上万一有故障，修起来的成本也更高。

看你是为了情怀还是省钱了。

新加坡开车基本上就是上下班，接送娃各种补习班驾驶体验，在本地的路况和使用场景下，就是浮云。。

中国支持新能源纯属补贴制造商抢占新能源高地新加坡掺和这个干嘛，本地电动车不还没影嘛

不见的吧？凯美瑞，油电的比较便宜。

我的亲身经验最近换车，也曾经考虑过混动，不过最后还是选了传统车，因为
1）价格，我看的车型，似乎混动都会比较贵些。
2）二手车保值，混动的大概保值会差些吧。
3）虽然，混动车号称可以免费换一次电池，但是有些情况下，似乎换电池并非免费的。

我相信起步加速，低速静音，油耗，混动一定是有优势的。
但是，总的一句，就是钱不够呗。

关键是新加坡是一个油气交易的hub吧，如果卖油气的还在那里推广新能源，怎么赚钱呀

电能的一部分也是靠烧油气发出来的而且油气hub靠的是交易，而不是新加坡的内需。

人家挪威是海底石油大国gdp很大部分靠石油还是在大力扶持电车

汽油只是石油产品中很小的一部分发展电动车和石油工业不矛盾

一个字-贵电车也贵，你看一尼桑一个小电动车卖13万，同等大小油车一般8万左右，差了5万。油电混合比油车贵1-2万左右，10年省下来的钱都不够差价。另外油电车路税按油+电马力算，也比油车贵。

如果你是普通消费者，你会买哪个

应该后期维护维修没保障价格贵应该不是唯一因素。代理商的泰国产自然进气凯美瑞2.5 售价16万多比平行进口商油电混合凯美瑞2.5 日本产 售价仅12万多销量还高。所以说，即使价格便宜，如果售后维护跟不上，大家也是不敢买的。

PI的车本来就怕后续的维修保养还搞个混动的话，那就有点自己给自己找事了。

Noah hybrid体型和油耗完美结合。

taxi 公司和租车公司怎么解决维护维修问题？坡上大部分taxi driver 和私召车司机都开的是油电混动车，应该都是跟公司租的，不需要操心车子维护和维修。可是他们的公司不嫌贵？难道政府有给津贴？

出租车的日行驶里程比家用车多很多这样省油的优势就比较明显吧

个人估计，是规模效应公司拥有的车辆多，上了一定规模，就是谈判的本钱，后续的维护保养比个人单枪匹马容易解决。

出租车很多考量首先他们是问海外车场直接订购，价格和retail的不一样，而且他们可能会从政府那里拿到这个那个的绿色，节能反正有的没的的补贴。而且最后还能扣税之类的，所以加起来一定是有自己考量的，而绝非单纯因为油电混合的就是比油的好。

我看到好几个卖车的他们自己品牌的柴油车发动机的车。
汽油还是目前不二的选择，新加坡要纯电，按照这个政府市政建设速度，估计还要10年。
HDB楼下造个雨棚都能造18个月(疫情前）

自己品牌柴油车不太明白关于柴油车你在说什么....

混动的明显给车增加一个故障隐患油车的配件混动的一样不能少，你还得多块转换电路。多了主要配件出故障的概率就只能增加了。

啥产品都差不多，功能多的都容易坏。而且这种大电流开关电路，估计今后故障率不会小。

混动先过个10年看看把

真要是为省油要开的很多才有意义，何不用柴油车？

新加坡的天气柴油车如鱼得水

康福有自己的做车辆保养的公司 sparkscarcare人家不光维护自家的出租车 还接受普通私家车做保养

柴油有特别的税，现在电动车也有特别的税吧。总之普通人想从油上省钱，几乎所有的路都被堵了。

柴油比汽油便宜不过路税比汽油车贵。谢谢各位对油电混合车的分析。其实我还蛮期待熊猫车神的分享....毕竟他（曾）是丰田油电混合动力车的拥有者。

柴油是挺省油的，但是吵啊同款车，汽油版的比柴油版的安静多了。还有就是别人提到的柴油路税高，省的油钱直接交路税了。