新航飞越太平洋直飞航班 燃油效率比平均水平低
功夫熊猫 • • 33448 次浏览可能其实是因为老是晚点出发，所以机师只好开足马力强力追逐。。。 并没有使用最佳的省油速度？ 
一份分析报告指出，新加坡航空公司飞越太平洋的直飞航班，燃油效率比行业平均的水平来得低。
国际洁净交通委员会分析了20家主要航空公司在2016年的航班时间表和运行数据后，得出这个结论。
新航的燃油效率平均是每公升能载一名乘客达30公里，比行业平均效率每公升能载一名乘客31公里稍差，排名倒数第四。
其中，新航往返美国洛杉矶和日本东京的航线，燃油效率最差。
在20家主要航空公司当中，海南航空和全日空的燃油效率最好。
https://goo.gl/shdqnC
6 条回复
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#1
地板油？排量大？ditto
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#2
是不是没有好好利用jet stream?
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E6%B0%A3%E6%B5%81
另外，如果一个航空公司票总是卖不出去，那乘客少，燃油利用率岂不是很高？ -
#3
新航北美都得经停 晚个点追时间应该挺正常的
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#4
有直飞sfo的啊a350在飞
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#5
回程jetstream大逆风
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#6
2 个原因：A380 太吃油。新航的座位太少。
ICCT 的报告比较了各个航空公司飞太平洋航线的不同机型，A380 最吃油。虽然新航也有 A350 和波音777飞同样的航线，但是显然A380 拖后腿了。
ICCT 对新航的建议是，添加更多的座位，乘客多了，per 乘客的燃油效率就高了。ICCT 只是就事论事，至于怎么增加座位但是又不减少每个座位的空间，你自己去想办法吧。新航最近对 A380 的改装可能也有这方面的原因，减少头等房间，可以多出来50过个经济舱座位。